一汽丰田亚洲龙怎么样 丰田亚洲龙落地多少钱

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一汽丰田为亚洲龙(参数|询价)提供了3种动力，分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及2.5L自然吸气发动机和电动机的混动系统。总的来说，入门级的2.0L排量更多的是一种象征，降低购买门槛，先吸引用户，然后通过展示高配车型让消费者觉得多花一点钱更值得。但从配置表来看，一汽丰田向亚洲龙提供了4款2.0L车型，价格也在19.98-23.98万元之间。2.0L车型的布局是经过深思熟虑的。并且在采访中一汽丰田负责人也提到，未来希望2.0L车型能达到整个亚洲龙系列销量的一半，可见厂家对2.0L排量的期望是非常高的。

2.0L动力性能

定位中型车的亚洲龙，车身尺寸较大。如果说2.0L自然吸气发动机的最大178马力(131kW)对于卡罗拉来说是充裕的，那么亚洲龙上难免会有一些担忧，这也是本次试驾最受关注的部分。与发动机匹配的是CVT变速箱，与大多数CVT不同。它的一档采用带液力变矩器的齿轮结构，提升到二档后就是传统的钢带传动的CVT变速箱。

所以实际上起步变得更加直接果断，不会有任何犹豫，这也弥补了小排量在扭矩上的不足。试驾路段都是单车道城市道路，车多，所以大部分路段车速不高。能开到50就很幸运了。这个速度和每天在市中心开车差不多。一个又一个红绿灯，刚开始要踩刹车减速。即使你运气好，一路绿灯，在斑马线前还是要减速加速。

2.0L的发动机可以应付这种路况，问题不大。它可以不拖沓地与前车并驾齐驱，也不会被后面的车不停地晃大灯鸣笛催促。但是一旦车速提高到60km/h左右，再次加速的能力就没那么强了，这也是意料之中的。但是这个时候发动机的声音还是很好听很重的，不在我的肺顶，所以听觉的加速还是挺不错的，尤其是坐在后排低着头看手机的时候，感觉“嗯，挺猛的。”

驾驶体验

这是我第一次接触亚洲龙，但不是第一次接触TNGA建筑出身的模特。亚洲龙在驾驶、滤振、NVH方面的表现与凯美瑞非常一致。

首先转向系统更加直接，这对于丰田来说是一个明显的改变。转动方向盘不再是过去那种模糊的表现，汽车可以随着你转动方向盘而做出反应，让你即使开着丰田的大车也能有驾驶的欲望。系统过滤振动的性能以及整车的噪音控制也与早期丰田产品有所不同。车内很安静，发动机的声音比以前好，减震器的性能也更好。大的颠簸和细微的震动都能表现的很好。悬挂的调校比较硬朗，通过减速带时，后排乘客的感受比前排更明显，在盘山公路上可以给车身更好的支撑。

驱动部分概述：

在来这次试驾之前，我也回顾了之前同事们试驾2.5L车型时的文章。综合来看，两车只是排量变了，驾驶体验没变。2.0L的排量对于亚洲龙来说，我觉得可以用，就像2.0L的雷克萨斯ES一样，也够用了。市区驾驶没什么大问题，但是不要要求太高。高速时的再加速能力肯定不如排量更大的产品。

室内外装饰的个人经验

其实我同事早前已经对2.0L车型进行了实拍，这里只是简单回顾一下。试驾车型是2.0L XLE的尊享版，是2.0系列的第二顶配车型。这款车有很多配置，比如十气囊，驾驶辅助系统等。

编辑摘要：

2.0L车型会卖给谁？我觉得它的定位应该和雷克萨斯ES车主的需求差不多。首先我想要大空间，可以适应更多的使用场景。动力不一定是买它的车主的首要需求。相对来说，看得见的配置在他们心中占据了更大的比重。此外，亚洲龙(参数|询价)4年10万公里免费常规保养，也是吸引用户的有力手段。这个政策对消费者是有利的，实际上可以节省维修费用。对于厂家来说，这一举措可以吸引消费者在购车后回到4S店，并且可以在4S店进行4年10万公里的保养，把顾客留在自己的店里。在竞争日益激烈的中国汽车市场，他们能留住客户，前景更广阔。

阅读：一汽丰田亚洲龙

亚洲龙是丰田汽车公司上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田最大的汽车型号。2018年，丰田汽车公司在底特律车展发布了新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙基于丰田最新的TNGA平台打造[2]，提供混动版和燃油版。

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