评价:一汽丰田亚洲龙和红旗HS75怎么样？

相信提到一汽丰田的亚洲龙大家都会很熟悉，可以说是最近关注度最高的车型之一。1994年推出，经历了25年的“旅居海外”，最终以第五代车型的身份来到了国人身边。此前，我们也对这款车的混动版有过深刻的体验，让大家一致认为它“真香”。汽油版的到来是否还能赢得大家的青睐，本文将为大家带来答案。

一汽亚洲龙与雷克萨斯ES有着相同的“基因”，也是建立在TNGA框架下的GA-K平台上。今年3月22日之前正式上市，官方指导价20.88-28.98万元。今天，我们试驾售价24.48万元的2.5L Touring Premium车型。让我们往下看它闻起来好不好。

汽油版亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm。传动系统方面，匹配手动模式的8AT自动变速箱。此外，新车还提供经济、标准、运动和运动四种模式。与混合动力汽车相比，sport取代了EV纯电动模式。

就汽油版的动力而言，从账面数据来看，驱动这样一个“庞然大物”似乎略显乏力。实际驾驶时，可以感受到油门响应的灵敏度，2.5L发动机的输出相当线性。但与搭载2.0T发动机的同级车型相比，加速感明显不同。

传动系统中，发动机和8AT变速箱可以说是心照不宣的配合，动力输出和升降挡相当平顺，变速箱的反应速度相当正。当你按下亚洲龙汽油版的运动模式按钮时，首先可以感觉到油门变得灵敏了。再踩油门时，发动机会在红线附近换挡，中后段加速感很好。整体舒适流畅，非常线性，不引人注目。

在亚洲龙的汽油版上，AVS自适应可变悬架系统是整个系统的标配。在AVS的帮助下，亚洲龙绕桩小滚，支撑性极佳。同时，得益于出色的底盘调校，汽油版亚洲龙在穿越减速带等颠簸路况时会更加柔和，支撑性更强，对路面起伏的处理也非常细腻，给车内的人带来了非常舒适的乘坐体验。

隔音也是这类车辆的常见问题。发动机和道路噪音在中低速和怠速阶段得到有效隔离，但行驶过程中有少许风噪。当车速超过100km/h时，轮胎噪声的处理不是很理想。底盘的处理也是NVH的重要组成部分。据厂家介绍，亚洲龙的底盘被一个严密的护板包裹着。当空气在车辆底部循环时，气流被分流，大大保证了高速行驶状态。

亚洲龙外观采用了目前丰田家族最新的设计，凸显出足够的运动感和设计感。在车尾部分，相比混动版，本次试驾的汽油版有一个小尾翼，预计会让很多混动版车主投来羡慕的目光。除了车尾部分，车身侧面的线条也很流畅，比例恰到好处，没有一丝多余的“赘肉”。

内饰设计没有极端的运动感，但整体视觉效果还算不错，造型简单布局合理，黑色配色也很豪华。材质方面，中控大部分位置都是软性材质，日常接触的很多地方都是用皮革包裹，让手感到位。相比混动版采用的仿碳纤维装饰板，本次试驾的汽油版采用棕色木质装饰板装饰，更加豪华。

关心它，并没有让恋人“望而却步”。开车后最直观的感受真的让我意识到正在向年轻化转变，但同时也稳扎稳打符合他的身份。亚洲龙犀利的外观和内饰设计不仅吸引了中产阶级，也冲击了年轻消费者的味蕾。汽油版亚洲龙的出现为市场增添了一款极具竞争力的产品，而汽油版亚洲龙的厂商则表示未来很可能会推出2.0版本，让我们拭目以待。

红旗汽车在中国人心中扮演着重要的角色，也赋予了他们更多的民族情怀。经过60年的变化，保持不变的是端庄的风度。改革开放以来，它成为“国产车”的代表，陪伴国家领导人在世界上的每一个重要场合。正在进行大刀阔斧改革的中国一汽也为红旗品牌成立了红旗事业部。就像林肯之于美国一样，中国红旗也在努力把自己打造成为中国人的高端品牌。除了满足政府特殊需求的L系列之外，更重要的民用市场永远不容忽视。如何消除普通人与红旗汽车品牌的距离感？最关键的因素是产品线必须足够全面。目前看红旗品牌的家族谱，大众SUV市场品类中少了一款中大型SUV，这也为红旗HS7的出现奠定了基础。

红旗HS7的定位是什么？

最近，红旗品牌动作频频，在推出一批面向家庭用户的新产品后，销量明显提升。2019年上半年累计销量突破3.3万辆，也为红旗品牌的复兴和向上崛起奠定了基础。品牌必须有高端产品。在轿车方面，红旗已经拥有L系列高端行政轿车，而红旗HS7则用来填补SUV产品矩阵的空白。从45.98万元的价格，可以看出红旗品牌要高端的决心。

红旗HS7是红旗品牌SUV家族的第二款车型。与第一辆HS5相比，最显著的区别是车身尺寸的变化。HS7更大，看起来也更大。

2 内饰：用料和配置向高端豪华SUV看齐

作为红旗品牌的中大型豪华SUV，HS7的内饰做到了既有传承经典又赋予现代豪华。红色的红旗字体、大量方正的边框和线条都构成了中国人传统认知中天圆地方的观念，体现出古朴质感的一面。在配置和做工方面HS7可以说是相当用心，中控台被大面积软质Nappa真皮覆盖，座椅表面采用经过手工缝线处理的菱形格花纹，营造出很强的豪华档次感。

3 驾驶感受：动力充沛，驾驶感受不错

红旗HS7在车尾标处贴着的50TD看着数字真的是很大，很容易让人参考奥迪车尾标的命名方式，这是一种加速度G值的换算值。不过这倒是无伤大雅，数字越大动力越强。红旗HS7搭载一台3.0T v6机械增压发动机，匹配一台爱信8AT变速箱。

以往国产品牌的中型SUV驾驶感受往往很糟糕，其原因在于发动机排量普遍偏小，动力输出总给人心有余力不足的感觉。除此之外，变速箱与发动机的匹配往往也偏迟缓，导致在城市拥堵路况驾驶感受会非常糟糕，往往一脚油门踩下去车不走，刚起步要踩刹车了此时发动机转速才升高动力得到输出。红旗HS7搭载的3.0T发动机排量很大，又是一台V型6缸结构，保证了动力输出的平顺性和快速响应能力。爱信8AT变速箱与发动机调校默契看得出也是下了很大功夫调校的，正常驾驶过程中变速箱非常聪明，降低积极。低速拥堵路段蠕行时，变速箱表现也足够出色，动力衔接和输出力度能够跟驾驶员脚下油门开度的变化而变化。

总结：

最近“火力全开”的红旗的确赚足了国人眼球，茶余饭后红旗汽车已经成为了大家的谈资。今年上半年销量更是冲击到3.3万余辆，作为开启红旗品牌复兴大业算是初步取得成效。其实现在已经有一些中国自主品牌推出了中大型SUV，例如哈弗H9、荣威RX8、长安CS95等，但价格适中是制约品牌向上的天花板。对于红旗品牌来说，这一次选择迈入尚未有中国自主品牌涉足的中大型豪华SUV市场并率先捅破价格这块天花板，有胆量有担当。红旗HS7从气势上完全不输给任何一个外国品牌，品牌知名度在中国也是任何一个汽车品牌都不能比拟的，它天生带着强烈民族自豪感和荣誉感。中大型SUV的身段，中型SUV的价格，作为中国品牌第一款走向高端豪华化路线的SUV这样的售价还是颇具诚意的，这也将红旗HS7甚至是红旗品牌的关注度推向新高。