2020款VV7怎么样 2020款vv7试驾视频

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近日，关于2020 VVV7如何试驾视频的问题引起了众多网友的关注。大部分网友想知道2020 VVV7如何试驾视频的细节。随后，关于如何在2020年前试驾2020 VVV7的视频信息，边肖也在网上进行了一系列的宣传。那么，边肖就和大家分享一下边肖搜集的关于2020 vv7的资料，以及2020 VV7试驾视频怎么样。(以下内容来自非边肖在线。如有侵权，请联系站长删除。)

两年前，诞生的中国豪华品牌“WEY”推出首款车型——VV7。自出道以来，吸引了无数粉丝，也帮助VV5、VV6、P8等车型的到来预热。如今，市场竞争越来越激烈。作为老大哥，VV7似乎有责任再次扛起大旗，扮演好主角。

于是在今年的成都车展上，VV7迎来了全面升级，推出了2020款VV7车型，共三款车型，售价区间为16.98- 18.88万元。除此之外，为了抢占更多的市场份额，WEY还不遗余力地推出了全新的家族系列车型3354VV7GT，共两款，售价区间为19.18-20.58万元。

VV7定位中型豪华SUV一直专注于“豪华”的概念，而全新VV7 GT则在此基础上增加了“运动”的属性。那么大家会为WEY推出的这款两车套餐买单吗？最近江哥有幸同时试驾了这两款新车，借此机会和大家聊聊。

再来说说老朋友VV7。想必大家都很熟悉。2020模式和现金模式的区别一定是大家非常关心的。毕竟价格和现款一致。增加或减少了什么，是否值得购买，都要搞清楚。

2019款VV7

新款VV7相比现款车型有两大变化，一是外观细节，二是配置。首先说一下外观细节的变化。总结起来，其实有三点：

一是改变网样式，用水晶钻使网光亮；

第二个是前脸下方的格栅，用修剪过的梯形代替了之前的不规则多边形；

第三，原来的筒式排气管变成了双边单出设计。

020 VV7

虽然对外观少做评论比较好，但是WEY品牌应该是个例外。毕竟在人们“中国式”的奢侈品观念中，面子的价值是很受重视的。在江歌看来，这种造型上的改变，其实就是把粗糙疯狂的现金提炼出来。

第二大变化是配置。作为中国豪华品牌的领头羊，VV7在配置上的努力自然毋庸置疑。虽然2020款的价格保持不变，但主要有三个地方需要升级：

一是在内饰整体布局不变的情况下，悬浮式中控面板升级至12.3英寸，提升科技感。同时，原车系统也进行了升级。在这次试驾过程中，江歌确实感觉到整个中控面板的控制逻辑和语音控制的反应速度都不错。

2019内饰

020款内饰

二是车内a柱增加了AI智能人脸识别装置，可以识别驾驶员的情绪变化和疲劳状态，适当调整车内功能，及时提醒。试驾中途，江歌开车注意力不集中导致系统进行语音提示，确实对行车安全有帮助。

第三，在全系标配矩阵式LED的前提下，为顶配车型提供可选激光大灯。要知道，激光大灯一般都是装备在非常豪华的车型上，比如劳斯莱斯幻影，奥迪A8L，奔驰S级等等。如果穿上，肯定会更上一层楼。不过可选价格是10000元人民币，可以自己权衡。

除了以上三点，新VV7系统还比现款多了第二排座椅靠背调节功能。虽然不起眼，但也是一种心意。所以总体来说，新VV7带来的诚意还是有的。属于“量增价不增”的类型，不黑。

不过在动力方面，新款VV7并没有给大家带来太多的惊喜。依然是2.0T发动机，最大马力227，峰值扭矩387N.m，匹配7速湿式双离合变速箱。

这次试驾既经历了拥堵的城市道路，也经历了畅快的高速路段。新VV7动力组给人的第一印象就是完全“够用”。起步阶段稍微踩油门就能反应很快，但到了中高速阶段，反应就没那么灵敏了。一个地板油下去，你能明显感觉到动力滞后。

当然，无论在走走停停的城市道路还是高速路段，成都都没有出现明显的抢行或倒退，这是值得肯定的。配合新车的L2自动驾驶功能，如ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等，整个过程相当舒适。

和大多数车辆一样，新车的转向也有模式选择，可以通过档位手柄的左键进行切换，并会相应的显示在仪表盘上。底盘方面，新车通过减速带或者一些坑洼时，震动过滤明显，几乎没有晃动的感觉。

说完新VV7，我们再来说说VV7 GT，看看这个名字是否勾起你的联想，比如日产GT-R，奔驰AMG-GT，玛莎拉蒂GT，宾利欧陆GT等等。总的来说，用GT来演不是一个容易的角色。VV7 GT虽然比不上这些大佬，但我想大家都知道，它是为了运动而跑的。

给大家简单介绍一下，VV7 GT是基于VV7打造的，可以看作是同一个车系的不同类型。

它的配置也基本和VV7一样，但能称得上GT，自然有某些出奇的方面。比如说膝部气囊、无骨喷水雨刮、车内律动变色氛围灯、Soundaktor引擎声音模拟、弹射起步、可选装的虚拟动态声浪排气系以及专属的后排航空座椅等，这些都是在VV7 GT上才能见到的。

值得一提的是，全系标配的膝部气囊在20万级别的车搭载还是比较少见的，VV7 GT在安全防护上确实值得肯定的。疆哥此次试驾主要体验的功能是引擎声音模拟，其实原理很简单，就是在你踩油门的时候，电脑配合你发出类似跑车的轰鸣声，让你有运动的感觉。

运动倒是挺运动的，喜好就要看个人了。虽然新车被冠以“GT”之名，但动力实际和VV7没啥区别，开起来两者给人的差异并不是很大。至于大家讨论比较多的弹射起步功能，据说可以让车辆的百公里加速时间跑进7.3秒，不过由于时间关系，疆哥此次并没有体验到。

如果大家有兴趣的，这里献上使用小技巧：先切换到Sport模式下的M档，接着刹车和油门都踩到底，这时按住方向盘左侧的“-”档拨片2秒，松开刹车就会弹射出去。

写在最后

咱们不妨看下VV7的发展时间线，2017年4月首次上市，售价16.78-18.88万;2019年1月，WEY VV7升级款上市，整体售价维持不变的情况下，在配置上进行了多项升级，4月份又再此基础上对排放水平进行了升级，达到国六。

如今2020款VV7上市，依旧沿袭此前“加量不加价”的习惯，还把运动风格更强的的VV7 GT带上了，即使它在性能上并没有带来太多惊喜，但疆哥想说的是，WEY带来的这份“豪华+运动”套餐，或许不是最丰盛的，但它确实是比以前更有料，更用心。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。