昂科拉怎么样 昂科拉二手车为什么这么便宜

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此前，由上汽通用全新一代别克品牌和安哥拉GX组成的全新安哥拉家族正式与消费者见面。作为一款新车型，安哥拉GX定位为紧凑型SUV，将填补安哥拉和昂科威之间的空白市场。顾名思义，新一代安哥拉羊就是安哥拉羊的换代产品。

众所周知，昂科拉是较早进入中国市场的小型SUV车型，凭借对消费者喜好的第一次洞察，成为小型SUV细分市场的领导者。但又怕“后来者居上”。到目前为止，日系丰田双子星等车型已经牢牢占据了细分市场，而昂科拉的市场份额已经很小了。安哥拉新一代有没有“翻盘”的实力？日前，Auto Kramp-Karrenbauer首次试驾别克全新一代昂科拉的20T车型。

更加时尚实用的安哥拉羊毛

上一代安哥拉羊给消费者的印象是醇厚、幼稚，而全新的安哥拉羊家族则一改往日的风格，时尚起来。值得一提的是，相比吴哥GX上的吴哥影子，新一代吴哥更加灵动，宛如一个帅气的“潮人”。既然是“潮人”，或许新一代昂科威更能讨好女性消费者。此外，新车的新配色也非常“新潮”。

新车的进气格栅采用了别克最新的“飞翼式”进气格栅，也不同于现有别克大部分车型采用的造型。它的外部轮廓更加锐利，内部的镀铬饰条与大灯组的连接更加流畅，上下破坏性的扰流板似乎点燃了新一代昂科拉的所有激情。

在车身侧面，新一代安哥拉与安哥拉GX非常相似，但由于车身尺寸较小，所有C柱都更加紧凑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4295*1798*1616mm，轴距为2570mm，比本田的双子和丰田的双子更紧凑，最接近日产的金科。

新一代昂科拉的前/后轮拱采用了熏黑处理，让整车看起来更加运动，双五幅轮圈也是如此。新车轮胎尺寸为215/55元R 17元。在小型SUV里，17元寸的轮圈真的不多见。

在车尾，新一代的安哥拉几乎和安哥拉GX一模一样。它具有高耸的视觉效果，但线条更加锐利，使这款车更加年轻。而新一代昂科拉的后备箱开口较高，对于身材娇小的女性消费者来说，可能需要一个强壮的男朋友。

新一代昂科拉的内饰几乎是最不像别克的车了。虽然设计风格依然是别克式的，但是悬浮式的中控面板总让Auto Kramp-Karrenbauer第一感觉有些生疏。新车内饰除棕色部分为软质材料，其余为硬质塑料，钢琴烤漆材料不多。总的来说不如上一代用料好，但是需要注意的是3354新车的价格很实在，所以用料差也可以理解。

新车的多功能方向盘与安哥拉GX上的方向盘相同，带有皮革包裹和金属装饰。整体颜值高，握感好，实用性强。值得一提的是，一款小型SUV提供了方向盘4方向调节功能，可以让不同身材的驾驶员找到一个舒适的位置。

4的20个实体仪表，1元的小屏幕，组成了新车的仪表盘。虽然由于成本因素无法使用全液晶仪表，但大多数低价机型都使用颗粒感仪表，甚至看起来没有实体仪表高级。此外，这个仪表盘上显示的内容也很丰富，物理仪表在Auto Kramp-Karrenbauer First的视野下看起来更直观。

新一代昂科拉的中控面板虽然尺寸不是特别大，但是功能还是非常丰富的。它提供了常见的导航功能以及Carplay和CarLife。值得一提的是，这款8元寸虽然是支持触控操作的中控面板，但底部依然有方便快捷的实体按键。

相信很多消费者都会非常关注新一代昂科拉的空间表现。虽然这是一款属于年轻消费者的车，但满足载三五好友一起玩的需求还是刚需。前排体验者身高175cm，腿和头不会显得局促。

后排空间，头部空间是逃生室：冠军手指赛，腿部空间大于逃生室：冠军拳头赛。但是因为体验者坐的很直，年轻人很少这样骑。如果他们以轻微的“葛优瘫”姿势乘坐，头部空间就不会显得局促。此外，新车还提供了全景天窗，减少了后排乘客的压抑感，4车窗一键升降的配置对于小型SUV来说更是不多见。

一只更光滑更冲动的安哥拉山羊

当1.3T三缸发动机已经用在迈锐宝XL等4.9m以上长度的中型车上，上汽通用自然不会在更低级别的车型上妥协。毫无疑问，全新一代昂科拉也搭载了三缸发动机。

全新一代昂科拉提供1.0T 6AT和1.3T CVT两套动力总成，这是Auto Kramp-Karrenbauer首先测试的1.3T车型。首先从动力参数上来看，发动机最大功率121kW，峰值扭矩240元Kang Seung Yoon I 'm Livin 'it相比之前老款车型使用的1.4T发动机，

对于一款小型SUV而言，这款1.3T发动机带给驾驶者的第一印象便是动力充沛，无论是起步表现还是中后段超车表现，面对121kW的最大功率，这一些都显得非常得心应手。当驾驶者深踩油门踏板，新车会轻快的窜出去，而CVT变速箱平顺的特性也不会对车内乘客带来不适。

事实上，昂科拉GX也提供搭载1.3T+CVT动力总成的车型，但昂科拉GX的由于车身尺寸更大，所以当车速超过80km/h时，再急加速会车辆的反应会稍稍慢上半拍，但在全新一代昂科拉上，这个情况完全不会出现，动力依然来的比较迅猛。

全新一代昂科拉与昂科拉GX有个非常相似的点，就是刹车踏板脚感偏硬，甚至给驾驶者一种没有松开手刹的错觉，如果是一个温婉的女性消费者来驾驶，那么很有可能会让她感到力不从心，但好在刹车过程比较线性。

底盘悬架方面，全新一代昂科拉采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，这套悬架的支撑性较好，尤其是快速通过急弯时能给予驾驶者很大的信心，但通过减速带时对车内乘客的感受就不是那么的友好了。

NVH作为通用的看家本领，在这辆小型SUV上同样值得称赞，相比本田“双子星”优势非常明显，尤其是对发动机噪音的抑制。此外，尽管新车的发动机为一款1.3T三缸发动机，但从GL6开始到两年后的今天，这款发动机已经通过了消费者的考验，无论是噪音还的抖动情况都与传统四缸发动机十分接近。

汽势观点

全新昂科拉家族自7月份上市之后，两款车型的累计月销量仅为三千余辆，表现一般，但这也并不能意味着它们无法重镇旗鼓，按照惯例，过不了多久起售价为12.59万元的全新一代昂科拉便会在终端市场迎来极具诱惑力的优惠政策，届时新车所处的9万元起的价格区间为合资小型SUV市场的真空区，而冲锋的号角也将吹起。

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