雪佛兰创界RS怎么样 雪佛兰新款suv创界

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于：雪佛兰创界RS怎么样 雪佛兰新款suv创界的文章,现在让我们往下看看吧！

最近很多网友关注了关于雪佛兰如何打造RS，雪佛兰如何打造全新suv的问题。大部分网友想知道雪佛兰如何打造RS，雪佛兰如何打造全新suv的细节。然后，关于雪佛兰如何创造RS和雪佛兰如何创造新suv的信息，边肖也在网上进行了一系列的宣传。接下来，边肖将与您分享边肖收集的关于雪佛兰如何创造RS以及雪佛兰如何创造新suv的信息。(以下内容由网络非边肖撰写。如有侵权，请联系站长删除。)

15万元左右的运动与潮流合资SUV，如今已经成为大量年轻消费者购车的选择，越来越多的汽车厂商也在这一细分市场大力推出相关车型。今年9月成都车展期间，雪佛兰全新紧凑型SUV正式上市，售价13.99-17.99万元。就在上周，我还试驾体验了这款新车。是否符合90后的口味？我们一起看吧。

#操控乐趣#

我们这次试驾的车型是雪佛兰创捷2019款435T RS CVT两驱版。同级别中，CVT变速箱大部分是日系车，发动机大部分是自然吸气，动力只能说基本够用。雪佛兰创捷作为一款4.4米长、近1.4吨重的紧凑型美式SUV，同样配备了CVT变速箱，与之匹配的是1.3T 3缸发动机。这套动力系统在整车上表现如何，让人充满期待。

我们知道传统CVT变速箱的特点是动力平顺，燃油经济性好，耐用性高。雪佛兰创捷使用的CVT变速箱采用钢链技术，动力输出也给我一定的惊喜。起步过程中，只需将油门踏板踩至1/3行程，转速超过1500转就能爆发出最大扭矩，并能一直持续到4000转。平稳线性的动力输出令人印象深刻。

开启运动模式，深踩油门，整车动力响应变快，发动机会一直保持高速旋转，保证随时输出动力。从整个城市道路的试驾表现来看，雪佛兰创捷动力储备充沛，加速性能可圈可点。

当然，一辆车的综合性能不可能完美。如果说雪佛兰创捷在动力方面能打8分，那么在乘坐舒适性方面只能给7分。试驾过程中可以感觉到整车底盘略硬，有保证运动感的好处，在高速过弯时给驾驶者一定的信心。但在通过较大的坑洼时，乘坐舒适性就不得不打折扣，3缸发动机高速时的噪音也会对行驶品质产生一定的影响。

#追求车内实用性#

雪佛兰创捷内饰采用家族式飞翼设计，对称的中控有规律的排列着相关操作按键，实用性强。雪佛兰创捷2019款435T RS CVT两驱版还加入了一些RS车型的专属元素，突出运动性。

比如RS系列专属多功能平底方向盘、带有RS专属logo的运动仪表盘、RS专属运动挡杆、专属姚宏空调出风口等都体现了创捷RS的独特个性。

新车中控部分采用了8英寸电容大屏，操控的清晰流畅值得肯定。屏幕内部集成了苹果Carplay、百度Carlife手机地图、4G LTE Wi-Fi热点等功能，并且这套移动互联网系统还支持在线升级。

材质方面，雪佛兰创捷在四肢经常接触的一些地方采用了软性材质包裹，乘坐舒适性和包裹感适中。

再来说说后排的乘坐空间。我身高173cm，体重90kg。前排座椅位置调整后，后排腿部空间有2拳左右，可圈可点。

身体完全后仰，头部空间大概有一拳。后排座椅靠背角度倾斜，后排三个座椅的头部都配有头枕，后排座椅中间平台几乎是平的，整车对后排乘客照顾的很好。

#颜值骗局

雪佛兰创捷在外观方面有两款风格套件，分别是Redline尚虹和RS系列。前者更注重时尚，后者更喜欢运动。我试驾的车辆是RS系列，整体外观线条硬朗干练，轮廓分明。前脸的X型车头依旧是前脸和大尺寸的熏黑蜂窝网，营造了良好的运动氛围。

雪佛兰创捷采用分体式大灯设计，这也是雪佛兰SUV家族量产车的首次尝试。在去年的广州车展上，雪佛兰概念SUV FNR-CarryAll就采用了这种设计，创捷也借鉴了这种设计。

其强大的车身轮廓、紧绷的腰线和双边排气布局都体现了其运动属性。总体来说，雪佛兰创捷2019款435T RS CVT两驱版的颜值还是挺符合年轻人审美的。

雪佛兰创捷的目标受众无疑是当下的年轻消费群体，时尚的外形、良好的实用性以及相对较好的性价比是其主要卖点。未来能否在“高手云集”的入门级紧凑型SUV市场脱颖而出，我们拭目以待。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。