我们一直在比较特斯拉Cyber​​truck都是错误的

埃隆马斯克可能喜欢将特斯拉 Cyber truck 与最畅销的福特 F-150 进行比较，但该汽车制造商的一份新文件表明，这并不是电动皮卡的同类对决。Cybertruck 于 11 月底发布，是特斯拉迄今为止最具争议的车型，它的全电动传动系统采用爱它或恨它的棱角造型。

预计最早要到 2022 年底才能开始生产，但这并没有阻止特斯拉现在已经接受预订占位符。潜在的车主可以支付 100 美元的可退还押金来排队，而 Cyber​​truck 的单电机 RWD 配置预计起价为 39,900 美元。

不出所料，特斯拉对 Cyber​​truck 的能力持乐观态度。最便宜的卡车预计能够承载高达 3,500 磅的有效载荷和 7,500 磅的牵引力。在三电机 AWD 形式中，牵引力预计将增至 14,000 磅。从表面上看，这与福特 F-150 具有很强的竞争力。

Cyber​​truck 不是 2a 级卡车

问题是，F-150 实际上并不是 Cyber​​truck 的自然竞争对手，至少根据汽车新闻发现的特斯拉最近向加州空气资源委员会提交的文件。这封由汽车制造商高级管理政策顾问 Sarah Van Cleve 于 12 月 9 日发送的信件重点关注拟议的高级清洁卡车规则。这是该机构为零排放中型和重型车辆立法的计划。

然而，在这封信中，确认——与 F-150 和其他流行的皮卡如 Ram 1500、雪佛兰 Silverado 和丰田 Tundra 不同，它们都是 2a 级轻型卡车——特斯拉希望 Cyber​​truck 成为 Class 2b-3。那是下一个类别。

“虽然我们还没有开始生产 Cyber​​truck，”Van Cleve 写道，“我们预计它的牵引能力为 7,500-14,000+ 磅，并且很可能符合“2B-3 级”中型的要求。值班车。”

在，卡车分类基于车辆总重量等级，或 GVWR。福特、Ram、雪佛兰和丰田属于 2a 级的 6,001-8,500 磅支架。要被视为 2b 级，您的体重为 8,501-10,000 磅。进行卡车分类时不考虑牵引能力，只考虑有效载荷。

Cyber​​truck 与中型企业

特斯拉尚未确切说明 Cyber​​truck 在现阶段的重量，但显然预计它的 GVWR 将超过 8,501 磅。这意味着它的实际直接竞争对手将是福特 F-250、Ram 2500、雪佛兰的 Silverado 2500 和日产 Titan XD 等车辆。

正如您所料，这些比较有点不同。以福特 F-250 SuperDuty 为例，根据发动机类型，它的额定牵引力在 13,300 到 15,200 磅之间，采用常规驾驶室 2WD 形式。选择带有 SuperCab 的 4WD 版本，您可能会看到 20,000 磅的牵引能力。

同时，对于有效载荷，这取决于驾驶室形式、床长和动力传动系统。使用 SuperCab 和 2WD 传动系统，您的重量为 3,770 磅。

显然，卡车的功能不仅仅是它可以携带和牵引多少。例如，我们将不得不拭目以待，看看 Cyber​​truck 在与 F-250 4WD 的拔河比赛中的表现如何，看看特斯拉目前最喜欢的测试如何。然后是实际买家如何决定交叉购物，以及他们这样做时哪些指标对他们最重要：他们会认为 Cyber​​truck 以 F-150 的价格提供接近 F-250 的能力，还是认为与福特、雪佛兰和其他公司的中型卡车的数字可以夸耀吗?

更小的 Cyber​​truck 似乎是一个越来越好的主意

Cyber​​truck 甚至还没有接近量产，而 Elon Musk 已经在谈论一系列皮卡，而不仅仅是一个模型。例如，这位直言不讳的首席执行官已经暗示，第一辆卡车可能会紧随其后的是一辆较小的 Cyber​​truck。

这将是福特 F-150 和目前皮卡市场其他产品的更直接竞争对手。当福特、雪佛兰和其他公司承诺的全电动卡车最终进入市场时，这也将是一个更恰当的比较。