新车资讯：梅赛德斯-奔驰在法律上遇到麻烦

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这一切都始于 2013 年，当时许多汽车制造商开始召回有缺陷的高田安全气囊。次年，这家安全气囊供应商承认其一家子公司没有遵循正确的爆炸推进剂制造指南，这些爆炸推进剂被不当储存在安全气囊内。这导致了安全气囊破裂和碎片高速抛向驾驶员的情况。有许多严重的面部受伤和数人死亡。

一长串汽车制造商发出召回通知，因为高田是他们的安全气囊供应商，但损害已经造成：12 个品牌的 1 亿辆汽车在历史上最大规模的汽车召回中受到影响。但召回是汽车制造商的责任，澳大利亚认为梅赛德斯-奔驰做得还不够快。

路透社报道，该国的消费者权益和观察组织澳大利亚竞争和消费者委员会 (ACCC) 已起诉这家德国汽车制造商，指控其淡化了安全气囊爆炸的风险。委员会声称，该国梅赛德斯呼叫中心的工作人员告诉有关车主，可以继续驾驶“车龄超过 6 年且召回是预防性的，因为没有发生重大事故”。

部分召回车辆包括老款奔驰 C 级、E 级、SLS AMG 和旧款 SLK。基本上，梅赛德斯被指责淡化了安全风险，因此司机受伤或死亡的风险更大。“这些所谓的陈述使用了与强制召回通知的要求不一致的语言，”诉讼称。

梅赛德斯的母公司戴姆勒坚称，其车辆没有配备 ACCC 指定为高风险的所谓“Alpha”安全气囊。相反，它使用了“Beta”安全气囊。此外，该汽车制造商表示，ACCC 正在监督召回本身，并没有要求将其车辆从道路上移走，也没有要求车主停止驾驶它们，直到完成必要的维修。

ACCC 坚持其召回影响了两种安全气囊类型。由于 Beta 安全气囊，该国甚至有 1 人死亡和重伤。到目前为止，在所有受影响的安全气囊中，约有 97.7% 已被澳大利亚的梅赛德斯取代。然而，ACCC 仍有疑虑。