新车资讯：传统的处理和高科技的约会造就了多样化的2020款丰田Supra

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

让我们立即摆脱困境：在Supra上印有BMW徽标的机械零件比源自丰田的钻头还要多。那不是价值判断，而是事实。

在全球制造的大型正式舞会中，公司经常寻找合作伙伴，将能够满足所讨论的未来汽车工作说明的组件放到桌面上。因此，动力传动系统，大部分悬架，车载技术-所有这些都是慕尼黑制造的方程式。门板，甚至是诸如火花塞顶部的线圈组之类的发动机罩下组件，都处于“ BMW”状态。嘿，至少要诚实点汽车。但是自FT-1概念车于2014年问世以来，市场一直在等待新款Supra，因此新款Supra上市已有很长时间了。

丰田能为Supras过去吹嘘的2JZ inline-6做出伟大的跟进吗?当然。它可以完成自己的悬挂架构和平台吗?你打赌 但是对于体积很小的汽车，这是一场董事会斗争，与宝马合作几乎可以满足产品的所有需求，您一定会输掉这场比赛。这是否完全适合吸引新Supra的车迷和消费者，这完全是另一回事，但是汽车公司必须在现实世界中生活和工作，在现实世界中，单个平台的研发成本高达数十亿美元。Bean计数器通常会做出决定，如果一个新平台及其成本不能分散在一个以上的产品线中，那么几乎是不可能的。如果丰田没有在Supra上与宝马合作，那么这款车将根本不存在。

超越宝马的起源

发烧友更大的问题是它是否按预期工作。答案肯定是。3.0L涡轮增压直列6发动机的功率不小于335hp(250kW)，并且仅以1600rpm的转速提供365lb-ft(495Nm)的扭矩。我们在此故意声明“不少于”，有报道称该发动机比335hp额定功率要健康得多。另外，丰田刚刚宣布2021年汽车将具有380hp(283kW)的功率。当您知道在美国，具有相同精确发动机的BMW Z4 M40i的额定功率为382hp(285kW)时，就会出现问题。

无论精确的功率水平如何，此inline-6都会在全油门的情况下一直产生很大的inline-6噪音，一直到红线。在“运动”模式下，它还会在关闭的节气门上增加一些排气溢出和爆裂，有些人会发现这很有趣。[ 我觉得这很有趣-编辑。]但是，这并没有像捷豹的增压V8 F-Type等其他现代跑车那样过高。

与发动机配套的是带有换档拨片的ZF 8速自动变速器。丰田汽车声称0-60mph的速度为4.1秒，我们认为这是保守的说法。感觉更快。但是，没有手动变速器。EPA等级的综合标准为26mpg(9l / 100km)，城市中为24mpg(9.8l / 100km)，高速公路为31mpg(7.6l / 100km)。不过，期望会大大降低。

快速的物理课程解释了Supra为何很好驾驶

在动态方面，即使转向系统的通讯缺乏信息，Supra仍能以比一般平均更好的转向表现清脆。底盘亮点包括非常好的材料，例如自适应减震器，扭矩矢量后差速器，Brembo前制动器和19英寸锻造车轮上的Michelin Pilot Super Sport轮胎。

悬架，座椅和出色的轮胎震颤声使路面质量清晰明了，但实际的转向感觉令人失望。重心也很低，但是将汽车甩到极限时所得到的感觉实际上是非常传统的。这就是为什么。

和Supra一样，坐在轴距遥远的地方，您会感受到强烈的极地力矩。和极地运动。由于您是从汽车总长的后半部分驾驶汽车，而汽车的旋转轴(偏航中心)实际上位于驾驶员的前方，因此，即使略微过度转向，人们也会感觉到汽车的旋转更加受力。(中置引擎的汽车不会给人以那种摆在钟摆末端的感觉。)

这种体验类似于1950年代，60年代以及70年代的老式传统前置引擎跑车的体验。本质上，这不是批评，也不是坏事。实际上，它甚至比中转转向不足和偏航偏向报警的中置发动机汽车更具娱乐性。

Supra还感觉到其3,297磅(1,540千克)的整备重量一样沉重。在轨道上抛掷它会暴露出这种密集的印象。Supra当然很有趣。在当今的高性能跑车领域，甚至C8克尔维特(Corvette)都采用了中置引擎布局，这也有所不同。(为便于记录，我们在亚利桑那州的Apex汽车俱乐部使用了适当的受控环境进行高速测试。)

由于Supra默认为“正常”驾驶模式，可放松发动机，变速箱响应，油门响应和减震器刚度，因此尽管轮胎噪音总是很大，但它可以轻松应对日常驾驶或公路旅行。

看起来Supra应该

跑车必须要从事业务，Supra使用一些提示，例如前灯，这要归功于上世纪90年代末的Supras(Supra cognoscenti被称为A80型号)。但是它也使用了大量的化妆品来将其与制造它的BMW Z4分开。上世纪80年代首创的Supras是有角，折痕和折叠形状的，而这一新的2020年机型将A80代Supra的外形带到了一个更像豆子，高有机，甚至球根的地方。丰田在这里也有一些历史：上部温室和侧窗的形状让人联想起1960年代的经典丰田2000GT。但是，汽车略微受F1启发的鼻子上的各种格栅和进气口实际上都是假的。结果甚至有点异国情调，但与1990年代A80 Supra的样子并不完全一样。

在内部，过去的Supras确实具有四个座位，即使后排狭窄且成人无法使用。新款Supra降低了这些边缘座椅的位置，使这辆车的任务更加真实。这是一款前排引擎的两座跑车，采用的是旧式，传统型跑车，没有科尔维特，宝马自己的Z3和Z4轿跑车，日产Z以及后代的毛茸茸的后座英国坐骑，例如美洲虎，TVR和奥斯丁·希利。

也许是通过杀死两个后排座椅，丰田才得以将注意力转移到前排座椅上，前排座椅提供了大量的支撑和支撑。由于没有后排座椅，因此还可以容纳音响系统组件，再加上健康的10.2立方英尺(289升)行李箱空间，足以容纳两个随身携带的行李箱。而且，双泡屋顶线也具有很大的净空。但是，这种低空空间会被低悬的门孔所破坏，因此任何超过5'10“(1.78m)的人都会将头撞到门的开口上。

使用宝马的信息娱乐技术是一个加号

除了机械方面，内部还有杂乱的宝马成分，实际上这并不是一件坏事。一切都很好，很简单，并且提供了足够的技术来保持最新状态。“ Supra Command”系统是宝马iDrive的别名，它使用与巴伐利亚车型相同的中央控制旋钮进行控制。实时交通数据导航，12扬声器JBL音频系统和蓝牙连接功能都通过8.8英寸的触摸屏(尽管6.5英寸的屏幕是标准的)集成在一起。由于丰田长期以来一直不愿向客户提供Apple CarPlay功能，因此这是绕过这一障碍的有趣方法，因为该系统是宝马的。缺少Android Auto。

所有2020 Supras都具有主动驾驶功能，包括带自动紧急制动的向前碰撞警告，行人检测，车道偏离警告和路标辅助功能。特别值得一提的是BMW提供的车道保持辅助系统。就像我们测试过的几辆最近的宝马车一样，辅助有时会对道路边缘的白线产生奇怪和傲慢的反应。就像流浪汉上的猎犬一样，该系统可以闻到它不喜欢的东西，并停留在误读的轨迹上，这需要很大的拉力才能保持前进，作为机敏的驾驶员，您知道自己需要走。

新款Supra的基本价格为50,855美元(包括所需的955美元的目的地服务费)，肯定会击败其他两座跑车，例如保时捷的Cayman，价格为58,850美元，并提供与中置发动机跑车完全不同的动感。凭借先进的技术，涡轮增压发动机和桨式变速箱，新款Supra既是高科技产品又是传统产品。尽管宝马扎根。那些完全因为其德国平台而将其抛弃的人可能会错过方向盘上的一些严肃乐趣。