新车资讯：2021年宝马X5评测 高科技大功率

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

在2021 BMW X5仍然在豪华中型的有力竞争者交叉段。最新一代车型已经有两年了，它在风格和技术上仍然感觉新鲜，同时提供舒适和精致的驾驶体验。根据该细分市场的需求，X5M50i和X5 M的德国性能也可以达到最高水平。在2021年，最新一代的X5还将获得称为xDrive45e的插电式混合动力车型。

2021 X5继续采用最新技术包装。驾驶员可以享受许多先进的辅助系统，其中一个系统使您可以在交通拥堵时放开手。宝马将继续发挥其最好的信息娱乐功能，而便利功能和窍门技术的清单也很长，即使其中一些功能确实有用(我们正在为您着想，手势控制)。X5使得该部门的高科技领先者Mercedes-BenzGLE物有所值。总而言之，如果您要购买中型豪华SUV，则绝对不能错过X5。

2021年的大新闻是增加了xDrive45e插电式混合动力车(如上图所示)，它将取代X5系列中的xDrive50i。基本的40i车型还通过新的48伏轻度混合动力系统获得了电气化。

卫星广播和无线Android Auto现在已成为X5的标准装备，而选件清单也有所精简(后座娱乐系统，越野套件和完整的美利奴真皮内饰)。可用性方面还有其他一些选择，但没什么大不了的。

X5的机舱不像宝马车型那样严格，拥有时髦的设计，采用易腐蚀的材料，不再强调纽扣，而是采用大片木材，巨大的iDrive显示屏和形状更有趣的中央通风口。而且，正如这种豪华SUV的崇高细分市场所典型的那样，您可以以真正豪华的方式为X5配备皮革包裹的仪表板，加热的几乎所有物品(前后座，方向盘，扶手和杯座)， 20扬声器的Bowers&Wilkins音响系统，中控台控件上的木饰，金属编织和玻璃饰面可供选择。有了后者，您可以使电子换挡器看起来像一部幻想小说中的水晶护身符。

至于技术，请确保在试驾过程中留出大量时间(如果要购买，则要交付)，以了解由最新版BMW iDrive控制的无数功能和自定义设置。这不是您随便开车逃跑的汽车。从仪表的外观到您喜欢的动力总成和底盘设置的组合，一切都可以按照您喜欢的方式进行编程。选择X5 M仅增加了驾驶体验的可定制性。此外，可以通过多种不同方式来控制此最新iDrive：中央控制台旋钮和周围的电容性菜单“按钮”，触摸屏，类似于Amazon Alexa的自然语音命令，或者相当无用的手势控制(挥动您的手完成任务)。我们发现我们喜欢使用不同的接口方法来完成不同的任务，这说明了这种控制冗余的价值。

X5是一款中型SUV，两排可容纳五个人。这种配置以及一般的外部尺寸使其与梅赛德斯·奔驰GLE级(长度完全相同)，保时捷卡宴和奥迪Q8保持一致。的雷克萨斯RX 350也是该组的吐痰的距离内，但价格要便宜得多。在内部，规格表明X5的后排座椅腿部空间比这些竞争对手少，尤其是针对乘客的Q8，而且我们亲自发现，它并不能完全提供您可能期望的高价SUV庞大的空间。座椅靠背也不倾斜。后部的头部空间很大，但是肩部空间是该段的典型特征，这意味着在三个方向上合身不成问题。

现在，尽管后排乘客空间还可以，但载货空间是两排中最好的。它大大超过了Q8和RX，后者受到倾斜的车顶线以及宝马X6的“ coupe”兄弟的影响。宝马还击败了卡宴，但与梅赛德斯GLE相当。它还具有独特的货物开口：电动后门和后挡板组合。这使您可以访问内部的东西，而不必担心在打开后挡板时这些东西会滚动出来。它也创造了一个漂亮，干净的地方。另一方面，打开和关闭是一个两步过程。

对于2021年，有多种模型可供选择，它们与不同的动力总成相对应。我们将从基本版本开始：sDrive40i和xDrive40i模型。

sDrive40i和xDrive40i均具有3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生335马力和331磅-英尺的扭矩。像几乎所有X5一样，它具有八速自动变速器。sDrive40i是后轮驱动，而xDrive40i是全轮驱动。宝马公司估计，两者都可以在5.3秒内从0-60 mph加速。新的48伏轻度混合动力系统有助于在低端提供少量额外动力来支持燃气发动机，提供再生制动功能，将能量存储在第二个电池中，并提高燃油经济性。EPA估计，sDrive40i的燃油经济性为21 mpg城市，26 mpg公路和23 mpg，考虑到X5的尺寸和性能，这是相当不错的。xDrive40i将其降低到21/25/23。

取代更强大的50i的是称为xDrive45e的插电式混合动力车型。它具有3.0升直列六缸发动机和电动机，总输出功率为389 hp，扭矩为411 lb-ft。它可以在5.3秒内完成0-60的运动，并且可以独自以每小时84英里的速度行驶。它提供长达30英里的纯电动行驶里程，高于插电式混合动力汽车的平均行驶里程。所述EPA率它在每加仑等效组合上电，气，和20英里合并一次充电50英里被耗尽。

M50i仍然由4.4升双涡轮增压发动机提供动力，可向所有四个车轮发送523 hp功率和553 lb-ft扭矩。它还具有M Sport刹车，自适应M悬架，M Sport差速器和20英寸车轮。0-60英里/小时的速度为4.1秒。EPA估计的燃油经济性为16/22/18 mpg。

X5系列和X5 M竞赛是X5系列的补充。X5 M产生600 hp的动力和553 lb-ft的扭矩，而Competition版本则产生617 hp的动力和553 lb-ft的扭矩。X5 M只需3.8秒即可达到60 mph的时速，而Competition则降至3.7秒。使用M驾驶员套装，最高时速为177 mph。除了额外的动力外，还增加了一系列高性能的东西：M专用排气系统，宝马的M xDrive全轮驱动系统，具有更大的后轮驱动偏置，更硬的悬架，更多的底盘支撑以及M复合刹车和高性能轮胎，所有设计都可以在赛道上发挥作用。两者的燃油经济性均为13/18/15，这与617马力SUV所期望的一样可怕。

X5在城镇或高速公路上柔软，安静，黄油般光滑，其无懈可击的工程设计使您仅能温和地意识到周围的环境。尽管使用了20英寸的车轮和泄气保用轮胎，我们的X5测试车还是通过可调节高度的空气悬架进行了专业的减震，从而减轻了坑洼的影响。我们怀疑标准的自适应悬架在这方面也会非常出色。

但是，当您开始忙于X5时，它会以一种狡猾而精致的方式出现在角落，这是您在其余时间中无法期望的。选择“运动”或“个人”会相应地收紧转向，悬架，变速箱和油门的响应。可调高度的悬架甚至在Sport中降低了自身。如果有的话，Sport Plus的设置几乎太牢固，以致于除原始路面以外的任何其他方面都不令人愉悦。颠簸实际上可以使它略微转弯，就像其他不会弹跳的汽车一样。这种广泛的驾驶感觉实际上是非同寻常的。

不幸的是，转向不是，这是我们对X5的主要动力诉求。像其他宝马车一样，无论您处于哪种驾驶状态，都没有足够的反馈。尽管底盘可以告诉您裤子裤子的运动状况，但转向不能脱离泡沫层。整体主动转向系统增加了后轮的接合性，在这方面并没有真正的帮助，但确实使转弯圈更紧。

X5 M是一个更加种族的体验。米其林PilotSport 4S轮胎在驾驶室内发出嘶哑的吼叫声。即使在舒适度设置中，也有一些行驶时的结壳。熟悉的调整系列可调整发动机响应，自适应悬架，转向和M特定的AWD系统，该系统在很大程度上忽略了前轮，直到需要它们的帮助为止。后轮之间复杂而有效的Active M差速分配扭矩，当然还有主动侧倾稳定功能。他们都竭尽全力，使这辆5,425磅的SUV驱动器像小型运动轿车一样。同时，该发动机在功率和噪音方面都达到了您所期望的价格。

我们尚未有机会测试xDrive45e的插电式混合动力总成，但我们将确保在有此情况后更新此购买指南。