新车资讯：2020年保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid Coupe道路测试

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

“你开什么车?” 如果您想快速简便地解决问题，那就不要管它了。没关系，这辆特定汽车的名称基本上就是一句话，正式是“ 2020年保时捷Cayenne Turbo S E混合动力双门轿跑车黑色轻量化运动套件”，但您必须准备好解释所有这些含义。您还应该解释一下，因为这不仅仅是Cayenne，而且如果您说“ 保时捷 ”，那么人们仍然会想象911似乎很公平。

但是，由于这是Cayenne Coupe，因此它看起来至少比以前的Cayenne 更像911，因此更像是保时捷。而银Cayenne Turbo上，我们测试去年还不如一直穿着隐形斗篷，许多名字和灿烂的熔岩橙色的这个并不十分-跑车抓住了每一个人的眼中。是的，颜色具有很大的重量，但是即使是白色，也不会与保时捷混淆。这就是Cayenne应该始终看上去的样子。

徽章中的煤泥绿色口音(正式为“酸性绿色”)和巨大的制动器对于两种E-Hybrid车型而言是特殊的：标准，更环保的版本和Turbo S轻便型顶篷，它们基本上是一组动力总成。它从该标准E-Hybrid接收100千瓦的电动机和14.1 kWh的电池组。从Cayenne Turbo出发，它配备了双涡轮增压V8，可提供541马力和568磅英尺的扭矩。他们的力量加在一起，最终的Turbo S E-Hybrid动力总成产生了可证明的670马力和663磅-英尺的坚果味。

使用发射控制时，它将在3.6秒内达到60 mph的时速。如果不使用启动控制，它仍然会像槌槌一样击中您的胸骨，因为涡轮增压器和电动机产生的所有瞬时扭矩都通过四个夏季粘性轮胎抓住人行道。您的乘客会为他们的双腿两侧的巨大把手感到感谢。可能也为了一颗好心。

在这种情况下，Turbo S的发布与任何数量的电动汽车都极为相似，但是它还带有一个轻快笨拙的Sport Exhaust系统，该系统会嗡嗡作响，嘶哑，吠叫。这是光荣的，即使从外部来看，也是如此，但这也令人痛苦地提醒我们，当所有汽车都电动时，并非一切都会更好。

Turbo S的性能凭证还远远不只是0-60倍。它标配有主动空气悬架，由汽车的48伏电气系统提供动力的动态底盘控制主动侧倾稳定系统和保时捷的“ 4-D底盘控制”，可从无数车辆传感器中提取数据，以使一切发挥各自的魔力。这款特殊的汽车还配备了可选的后轮转向系统。

结果绝对是傻瓜。通过一个中等大小的发夹，当汽车在转向不足时洗车时，发夹通常会发出尖叫声，Cayenne Coupe保持平坦，像胶水一样粘着，在断电之前会自行鞭打，尾气嘶哑，驾驶员将其贴在座椅靠背上。它的处理令人惊讶。唯一的缺点是您必须非常快地开始玩乐，这对大多数道路都是不利的。同时，我有信心这是我有史以来第一次写此书，将它带入正轨并不是完全毫无意义的。实际上，这将非常有趣。

现在，如果您期望像911或Cayman这样的轻巧或好玩的东西，那么这个5,673磅重的密集庞然大物绝对不是那样。它的转向也不具有那些跑车一样的精度和触感。但是，它的持续努力类似，在驾驶模式(掌声)之间不会发生变化，并且总的来说，您说话的手感远远超过任何BMW M的超级SUV。

但是，作为Cayenne山脉的巅峰之作，Coupe配备了性能增强选件，而标准的车身款式Cayenne Turbo S E-Hybrid则不提供。轻型运动套件可通过消除一些声音消沉，安装锻造的铝制车轮并增加碳纤维屋顶来代替仅可减少46磅的标准全景天窗，从而将整备重量减轻70磅(这是我在下面引用的数量)以上)。共有三种可用的软件包，包括我们的中间层“黑色”版本，价格高达$ 12,750。带有千鸟格布质嵌件的皮革座椅只能与轻便运动套件配对，因此是Turbo S E-Hybrid的Coupe版本所独有的。太糟糕了，应该在每辆售出的汽车上都提供它们，但至少可以以$ 0的非保时捷价格添加它们。好吧，在您花费$ 12,750之后。如果您想知道的话，熔岩橙漆的价格为3,150美元。

专注于这款超级Cayenne Coupe的性能证书非常容易，它仍然是一种插电式混合动力车，不仅可以在郊区生活，而且比其他超高性能SUV舒适，安静且高效得多。使用保时捷独特的E-Charge模式时，通过插上电池或由发动机本身实现充满电，我们发现Turbo S E-Hybrid在E-Power模式下仅用电就能行驶约15英里。那是在模拟的郊区通勤中以完全正常的方式行驶-在大多数自由流动的露天街道上混合速度，大量的交通信号灯和短暂的四英里州际公路延伸。没有超milmiling，也没有胸骨重击发射。

与大多数混合动力车不同，该车型没有任何类型的无级变速箱。它具有传统的八速自动变速箱，无论推进源或驱动方式如何，均能获得完全正常的加速姿态。刹车不太正常。毫无疑问，它们具有强大的功能，但在市区行驶中很难平稳地调节踏板。他们还奇怪地要求比正常人更大的踏板压力才能使汽车停下来–在不止一次的情况下，尽管我确实在停车标志处做着同样的事情，但我发现汽车还是会稍微向前滚动。最初我以为我两边的汽车都在倒车。奇怪的。与Taycan一样，这款电动保时捷将不允许单踏板驾驶。

正如保时捷的制造商所建议的那样，这可能会给运动型保时捷带来反感，但这也将为这款独一无二的杰基尔和海德车增添一层色彩。一分钟可能是耳语般安静的杂货店吸气者，第二分钟可能是发夹的愤怒小子。尽管其较低的车顶，它仍可舒适地坐下四个全尺寸的成年人，并通过其神奇的空气悬架吸收颠簸，然后通过其大声的油漆，更大的排气和超级跑车加速来甩开乘客和孔雀。

从某种意义上说，这是两辆车合二为一的方式，这很合适，因为它的价格几乎像两辆车一样，而且价格昂贵。基本价格为164,400美元，但我们慷慨选择的示例价格为192,590美元。这种启示应该震惊于所有不可避免地跟进“您要驾驶什么”和“花费多少”的人。而且令人震惊。一宝马X6中号比赛是只有 117,600 $和梅赛德斯-AMG GLE 63跑车 只有 $ 113,000。另一方面，兰博基尼乌鲁斯从(开始擦拭眼睛)$ 211,321，这可能会使它的德国表弟看起来似乎很合理?并且至少通过其电推进，其无礼放纵的程度得以降低。如果可以说出其名称中的单词数量