MotoGP将在2023年引入Sprint比赛

FIM MotoGP 世界锦标赛宣布，从 2023 年开始，每个大奖赛周末都将举行周六下午的短跑比赛。上周六宣布彻底改变赛制的新闻发布会让包括冠军车手在内的许多人感到惊讶。车手们只是在前一天的系列安全委员会会议上正式通知了 MotoGP 的变化。当记者问及这一变化时，许多车手首先意识到了这一变化。他们中的一些人提出工会化是为了防止额外的种族。

尚未发布的 2023 年 MotoGP 赛程可能包含多达 22 轮大奖赛，每一轮都将有一场新的冲刺比赛。短跑比赛将于当地时间周六下午 3 点举行，取代第四节自由练习赛。短跑比赛的距离将是周日传统比赛的一半，也将获得半分。

例如，短跑比赛获胜者将获得 12 分，而大奖赛冠军获得 25 分。排位赛移至周六早上，将确定短跑比赛和大奖赛的起跑顺序。此外，在 MotoGP 拥有 72 年历史的记录簿中，短跑比赛中获得的胜利和领奖台将在统计上是分开的。

周六的新闻发布会似乎旨在成为一个胜利的公告，标志着体育前进方向的一场革命。会议邀请了这项运动的三位最有影响力的人物，Carmelo Ezpeleta、Jorge Viegas 和 Hervé Poncharal，回答了媒体的问题。Ezpeleta 是MotoGP 商业权利持有人 Dorna 的首席执行官。维加斯是国际摩托车赛事管理机构国际摩托车联合会 (FIM) 的主席。Poncharal 是 Tech3 KTM 的车队负责人，也是车队协会国际公路赛车队协会 (IRTA) 的主席。

当这项运动的执政三巨头被问及车手是如何被告知短跑比赛提案的时，新闻发布会迅速下放。埃兹佩莱塔表示，是否将计划告诉他们的车手取决于车队。Poncharal 给出了一个不稳定的答案，即车队没有与他们的一些车手直接接触，因为他们不会在下个赛季为他们的车队比赛。他还补充说，有人担心车手可能会将公告泄露给媒体。

Dorna 首席执行官 Carmelo Ezpeleta 补充说，向 Poncharal 提出的问题转向潜在的骑手工会：

“安全委员会是一个骑手工会……这可能是你从一些骑手的意见中得出的，你创造了谈论工会的必要性，但我没有看到任何骑手跟我谈论任何必要的创造一个工会。昨天的谈话非常好。我们谈了很多，坦率地说。我们决定了我们要做什么，我们将协商。但是，关于工会的想法，当然，我对此没有任何意见，但今天的现实是，车手与冠军的密切关系比世界上任何其他运动或类似运动中的任何其他协会都要好. 这是东西;老实说，这是媒体的争论，但这不是现实。”

当进一步追问车手对此事的感受时，埃兹佩莱塔惊呼道：“如果车手需要什么，他们会和我谈谈。不是给你的。” 车手们向媒体表达了他们的担忧。Gresini 的新秀车手 Fabio Di Giannantonio告诉 The Race， “随着我们越往前走，我们就越需要一个车手联盟。”

他列举了比赛增加的实际损失。对于一些车手来说，21 轮锦标赛已经足够艰苦。额外的 21 场短跑比赛可能导致骑手受伤的显着增加。一些骑手仅仅因为隐含的经济利益而赞成这个想法，而忽略了受伤的机会。

在比赛上座率和电视收视率直线下降之后，引入短跑比赛旨在增加 MotoGP 的商业价值。MotoGP 的衰落背后有很多因素，但大多数都提到了两个关键影响：瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)退休后缺乏受欢迎的明星车手来吸引粉丝，以及马克·马尔克斯(Marc Márquez)的长期缺席。比赛本身正在变得陈旧，随着 MotoGP 自行车越来越依赖空气动力学和技术，通过的溢价越来越高。MotoGP 似乎愿意冒着车手健康的风险来解决锦标赛的核心问题。

需要澄清的是，MotoGP 安全委员会不是工会。车手不能集体讨价还价，也不能与车队和制造商一起正式纳入这项运动的决策机制。与一级方程式大奖赛车手协会类似，安全委员会只是一个咨询机构，向当权者提出担忧。在任何赛车比赛中都没有活跃的竞争对手工会。这与其他所有主要职业运动中常见的工会形成鲜明对比。