新车资讯：2019雪佛兰Camaro ZL1准备挑战运动双门跑车

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2019年雪佛兰 Camaro ZL1即将进入市场，甚至已经准备好挑战最先进的运动双门跑车。这可以是直线加速，改进，跟踪能力甚至技术。全球产品开发执行副总裁Mark Reuss表示，Camaro ZL1的设计旨在做到最好。

为Camaro ZL1提供动力的是6.2升增压V8发动机，可提供640 hp或477 kW的功率。传递引擎惊人动力的是具有主动转速匹配功能的六速手动变速器或十速自动变速器。

通过使用第六代Camaro的更硬，更轻巧的结构，将其与电子限滑差速器和Magnetic Ride悬架相结合，使得处理能力成为可能。

作为标准技术提供的是双模式排气，高级连接功能和驾驶员模式选择器。但是，Camaro ZL1不仅涉及形式，还涉及功能。

他继续说，这款2 + 2轿跑车在加速，制动和操纵方面提供出色的性能。Reuss补充说，它提供了最高水平的技术，并具有完美的底盘阻尼，甚至适合日常驾驶。它可以匹配许多运动型双门轿跑车，无论是价格还是环境。Camaro ZL1的销售将于今年下半年开始。

ZL1为轨道和街道提供了广泛的性能技术。这些功能包括电子限滑差速器，驾驶员模式选择器，自定义启动控制，性能牵引管理以及已更新的磁悬浮悬架。它的功率重量比优于以前的型号，甚至更轻200磅。

即使这样，它仍然提供额外的60马力和80磅英尺的扭矩。总体而言，它提供了独一无二的驾驶体验。罗伊斯说，最能形容ZL1的短语将是“精打细算”。他补充说，ZL1不仅平衡，而且具有完美的阻尼和隔离性。

这样可以实现最佳性能，并且不管情况如何，都可以给驾驶员带来信心，例如从Pomono到Willow Springs，然后再到Pacific Coast Highway。

外观设计

例如，在风洞中经过100多个小时的测试，使外部成型。为了改善空气动力学和冷却效果，使用了现场验证。此外，不同的外部元件有助于控制通过ZL1甚至上方和下方的气流。

Camaro外观设计经理John Mack表示，ZL1的设计不仅有助于性能，而且具有令人信服的风格。他补充说，从各个角度看时，不同的零件似乎融合在一起，并赋予汽车以积极进取但有目的的态度。

以下部格栅的开口为例。与Camaro SS不同，它设法提供更大的气流。同时，其上部格栅具有新版本的“ flow-tie”开放式领结徽章。碳纤维内衬甚至连引擎盖都是新的。

它甚至还具有一个吸热器，可以从引擎室中吸取热空气。其他变化包括独特的摇杆，现在更宽的前挡泥板，机翼式后扰流板和更大的前分离器。所有这些都经过修改，不仅可以改善空气动力学性能，还可以提供高速时的稳定性。

室内设计

内饰同时具有变速旋钮，绒面革平底方向盘和Recaro前排座椅。雪佛兰的Performance Data Recorder也可供使用。

动力总成

在底盘上，它采用20英寸锻造铝制车轮，前轮为285 / 30ZR20轮胎，后轮为305 / 30ZR20。轮胎是固特异Eagle F1超级跑车轮胎，是专为Camaro制造的轮胎，其结构和复合材料可提供出色的抓地力，尤其是在赛道上。Brembo制动器具有六活塞一体式前制动钳，该制动钳具有两片式15.35英寸(390毫米)前转子和ZL1徽标。

为ZL1供电的是增压小块LT4 6.2升V-8发动机。它甚至具有为Camaro量身定制的进气和排气系统。发动机可提供640马力(477 kW0的输出功率，最大扭矩为640 lb.-ft.(868 Nm))。

LT4发动机的动力通过标准的6速手动变速器或新的10挡自动变速箱进行传递。特别是10速自动变速箱，其总传动比为7.39，以确保其齿轮之间的步距更小。结果，即使在加速时，发动机也可以保持最佳转速。

这一点非常重要，尤其是当汽车驶出弯道并加快圈速时。它还有助于在升档或降档时快速响应闪电。此外，它还将成为雪佛兰10速自动变速箱的第一个应用，它具有独特的校准功能和专门为ZL1制造的硬件。

通用汽车透露，它将在2018年底之前在其八款车型上配备10速自动变速箱。与某些竞争对手相比，ZL1已经准备就绪，因此不再需要购买任何选装套件。跟踪功能是ZL1的标准配置，它提供11个热交换器，以提供最佳的动力总成冷却。