杰雷诺无可比拟的1934年杜森伯格模型J

1929年股市崩盘时，美国推出了一款独一无二的J型车，价格贵得离谱。一个裸露的底盘价值8500美元，相当于现在的12万美元。1932年，价格涨到了9500美元，这是你能买到的所有东西;迪森伯格不造人。

因此，为定制主体添加另外的$5,000-$10,000或更多。相比之下，一辆新的' 29福特轿车售价为585美元! 该车在印第安纳波利斯制造，由Fred和Augie Duesenberg设计，他们的技术先进的赛车赢得了Indy 500和其他所有奖项。该公司只销售了481个型号的J, JN和SJ。他们有大量的420立方英寸，265马力，双凸轮32阀门直8;36人被加速到320马力。他们的四轮液压刹车可以在干燥、潮湿和积雪的道路上进行调整——仪表盘上的一个旋钮改变了设置。 大萧条使这家公司遭受重创，并于1937年倒闭。但即使在公司一文不值的时候，杜森贝格的价值也超过了其他任何东西。我所见过的最便宜的杜伊森堡，是20世纪30年代末在二手车市场拍的一张旧照片。这是800美元。旁边的那辆福特是10美元。它们总是独一无二的，就像这辆车，J-554。

它由J. Herbert Newport设计，由A.H. Walker Co.建造，带有LaGrande铭牌。拉格兰德是迪森伯格的私人教练。它的价格是2.5万美元，比现在的47.5万美元还要贵。第一个所有者是制药巨头礼来公司的继承人约西亚·k·莉莉。 由于它建在大萧条最严重的地方，失业的人就朝它扔石头。莉莉先生很谦虚。这辆时髦的双门轿跑车对他来说太贵了，所以他把它卖了。它到了英国，并于1938年返回美国。它经历了两个主人，最后来到长岛。 该车的外形是未来主义的和惊人的，其流线型的车身和踢脚的挡泥板。这让人想起了Figoni, Falaschi和Jacques Saoutchik。这也是唯一一个通过风洞发展起来的杜伊森堡;尾灯是刀形的，所以空气可以通过它们。

即使在杜森贝格家族中，这也很了不起。我听恢复学大师兰迪·艾玛说过，他知道所有杜森伯格的下落。多年来人们一直在寻找这辆车。幸运的是，拥有它的人打电话给兰迪，想找些零件——他就是这样找到的。我去见了店主。他已经80多岁了(这是25年前的事了)，他只是在做一项廉价的修复工作，而不是高质量的工作。他在里面放了白色的皮革装饰物，还做了其他奇怪的事情。邦多的身体里有足够的东西来开办邦多工厂。它的背后有一个拖索，原来的主人把它当成了一艘失事船。 我花了400美元买下它的人。我们姑且说他很节俭吧。他也很富有。当我找到他时，他想要50万美元。我说，“它需要全面修复。但他不想听，也不愿降价。 我们谈了又谈。最后，我说:“好吧，我买你的。的。” 他回答说:“好的，但是现在不要给我钱，因为我不想付资本利得。”政府是一群骗子。”

我买了车，兰迪·艾玛开始修复。我不停地给那个人打电话，说:“听着，我想把钱寄给你。”“不，”他会说，“我不支付资本收益。”这种情况持续了两年，汽车才得以修复。 它需要的一切。铝制车身凹了下去，挡泥板下摆不见了，格栅不见了;大部分的木制车身框架是不能用的。钢制的浮桥挡泥板太坏了，我们不得不做新的。兰迪和他的伙伴们坚持了下来，完成了比赛。接下来，我把它带到圆石滩，在那里它以第二名的成绩结束了我的学业——但我仍然没有拥有它。 现在他大概88岁了。我打电话给他的妻子说:“听着，我有50万美元，我想把它给你。” “啊，我丈夫，”她说，“他不想交税。” 然后，不知什么原因，一个月后，资本利得税下降到15%他打电话告诉我，我现在可以把钱汇给他。 我给他寄了钱，两周后他就死了。如果有一个很好的例子来说明这句老话，“你不能把它带走”，这辆车就是最好的例子。我很幸运拥有它。 这个故事最初出现在2018年7月2日的Autoweek上。订阅这