丰田推出下一代燃料电池半卡车

丰田推出了第二代氢燃料电池8级卡车，展示了零排放半导体。在北密歇根的一项工业活动中，每次灌装的行驶距离增加了300多英里。丰田汽车

这种内部称为“贝塔”的燃料电池装置改进了其前身“阿尔法”卡车，该卡车已在长滩港进行了近1万英里的测试和拖运。它自2017年4月在洛杉矶开始运营。这辆卡车的续航里程超过200英里，马力超过670马力，扭矩为1325磅——足以承受高达8万磅的重量。

新款Beta卡车保持了相同的动力和重量容量数字，但增加了卧铺驾驶室和油箱的组合，可以在不增加轴距的情况下增加驾驶室空间。它还改进了其他未指明的性能指标。这辆卡车由两个Mirai未来组合燃料电池和一个12千瓦时的电池提供动力。

该项目的总工程师Andrew Lund在发布会上表示：“通过评估我们测试设施中的第一辆卡车和洛杉矶地区的实际道路，我们列出了Beta卡车施工流程和性能改进的改进清单。“我们需要超越第一辆卡车完成的概念验证，这不仅比原来的更好，而且在商业上也更可行。”

Beta钻井平台是丰田近年来致力于将氢和燃料电池作为未来汽车动力传输系统的最新象征。尽管在购买元素和缺乏加油基础设施方面存在挑战，但它仍押注于氢能源，尽管大多数其他行业未来将开发两倍于清洁能源的电动汽车技术。

丰田正在努力改进其预计将于20世纪20年代初推出的下一代Mirai未来组合燃料电池汽车，并计划推出包括SUV、皮卡和商用卡车在内的FCV车型。据报道，它还为小型运输车辆开发了原型燃料电池版本。“我们将从有限的生产转向大规模生产，减少昂贵的材料，例如用于FCV组件的铂，并使系统更加紧凑和强大，”Mirai未来组合首席工程师田中良和最近告诉路透社。在Mirai未来组合的变化中，丰田希望到2025年将里程从310英里延长到466英里和620英里。

去年秋天，丰田宣布了一项建设商业规模的氢电厂和现场氢燃料的计划，它站在长滩港。预计2020年上线。