评价:新圣达菲1.5T和广汽传祺GS4怎么样？

自主紧凑型SUV市场的竞争可以说是相当激烈。似乎所有上市的自主品牌都能找到一个，水平普遍不低。如果华泰总是“变老”，显然是无法站稳脚跟的。相比老款，全新圣达菲的推出可谓是华丽转身，内外创新让人眼前一亮。特别是外观的设计不像其他自主品牌那样盲目模仿，显示出很强的原创性。

圣达菲有两种排量可供选择，1.5T汽油和2.0T柴油。主汽油版有两款，都是手动变速箱车型。当然，自动变速箱车型也在华泰的推广计划中。我们今天测试的车型是1.5t手动两驱豪华版，是1.5T的顶配版，车型售价10.88万元。

外观时尚、动感、原创。

在内部可以感受到的进步。

全新圣达菲的内饰也进行了重新设计，一扫往日的风格，而全黑配色以及钢琴烤漆和镀铬的使用，也给整车带来了精致感。虽然大部分材质都是硬塑料，但乘客日常接触的一些地方都是用皮革包裹的，比如门板扶手和方向盘，相当贴心。

空间不醒目但足够。

圣达菲的座椅采用黑色皮革包裹，红色缝线，给人一种运动感。座椅也很柔软舒适，但都是手动调节。空间一直是SUV的强项，新圣达菲在车身高度和宽度方面都有一定的优势，所以车内头部空间表现还可以，后排腿部空间与竞争对手基本持平，中间平台也比较平坦。

控制能力好，容易控制。

全新圣达菲的1.5T涡轮增压发动机被国内自主品牌广泛采用，技术相对成熟。发动机来自上汽，荣威350和Zotye T600都是这款车型。发动机最大功率为156马力/5500转/分；最大扭矩为215牛米/2000-4400转/分。传动方面，目前只有6速手动变速箱，后面还会推出匹配的4速自动变速箱。

与发动机匹配的6速手动变速箱，换挡行程适中，挡位清晰。换挡过程虽然没有达到很流畅的水平，但还是有一点吸入感，整体感觉还不错。

这款1.5T发动机在动力方面的表现还是相当亮眼的，尤其是发动机转速超过2000 rpm的时候，会有很好的动力表现，甚至在全油门加速的时候会有一定的推背感。但2000 rpm以下的动力性能稍显不足，小排量涡轮增压发动机扭矩明显偏低，通用性弱，日常坡道起步会比较困难。

采用机械液压助力转向，使手在低速时感觉很重，所以移动汽车会有点困难，但在高速行驶时非常容易。

底盘方面，新款圣达菲采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的设置，整体设置舒适，可以过滤掉路面上的大部分小震动。虽然在弯道也能给驾驶员很好的支撑，但总感觉有点缺乏质感，尤其是减速带过大时，会出现一些多余的弹跳，显得发散，振动明显传递到车内。所以整个底盘训练还是缺乏温度，但在自有品牌中表现不错。

广汽传祺在上海车展期间围绕GS4展开了一系列宣传活动。在随后的试驾日，广汽传祺的领导多次强调传祺对车辆品质的坚持，新车GS4得到了博世、爱信、马牌等知名汽车零部件厂商的支持。但是，在竞争激烈的国内SUV市场，为了吸引眼球，穿“名牌”恐怕是不够的。广汽传祺GS4真的有能力吗？当我们尝试的时候就会知道。

所有车型定价：9.98-14.68万元。上市后，广汽传祺GS4瞄准了独立和合资两大阵营的对手。在车型层面，GS4主要针对国内紧凑型SUV销量冠军哈弗H6和目前流行的长安CS75。合资品牌部分，依靠定价策略和出色的性价比，挑战宾至、XR-V、ix25等小型SUV。

1外观

在车辆设计方面，广汽传祺坚持走自己的路。这款传祺GS4车身采用了传祺的光影雕塑2.0造型设计美学。家族式的“凌云翼”格栅成为了传祺的标志，重要的大灯造型与这款家族式格栅紧密相连，增强了前脸的视觉效果。大灯模仿起源于广东的“南狮”眼睛。根据当地民间传统，“石楠”具有驱邪的功能，而鲨鱼腮式的转向灯则为整个前脸增添了一些犀利的感觉。

车身侧面设计相对简单，上、中、下各有一条腰线。光影雕塑2.0强调车身的立体效果。隐藏式D柱营造出悬浮式车顶的效果，在GS4设计之初就预留了a柱分隔线，可以灵活进行车顶分色设计。在试驾现场，我们也看到了一辆车顶改色的车辆，但厂家表示官方暂时不会推出车顶改色服务。

点亮后的鸟翼尾灯也参考前脸设计，相互呼应。一条“鸭尾”在饱满的后备箱上微微凸起，后备箱后部设计有隐藏式排气管。除了GS4，发动机最大扭矩的近似值也用来表示车型。为了兼顾未来的新能源汽车，这也是目前汽车企业流行的做法。

2内部。

车内的设计延续了变速箱。

内饰的中控部分也继承了家族传统。从上至下的大屏幕、收音机、空调面板控制区域清晰有序，设计师为GS4上的中控面板改换了造型，六边形的借鉴了部分跑车的设计，镀铬的装饰更是黄龙点睛之笔。

GS4的内饰共有棕黑与黑白两种配色可选择。内饰整体在设计造型上强调了SUV的稳重感，而且细微之处又体现出时尚，年轻感，在自主品牌中GS4的内饰的设计部分属于上乘之作。但也不无缺点，内饰中的部分按键手感略显松垮，尤其是面积较大的按键。内饰中控、与门板上几乎都使用了硬塑料材质，期待在今后的改款升级中可以更换软性材质。

配置方面GS4，此次试驾的顶配200T-GCT手自一体尊贵型配置十分齐全。日行灯、随车转向带清洗功能的氙气大灯(近光带透镜)、多功能方向、自动启停。在安全性上GS4除了入门车型外全都配备了ESP、ABS、EBD、TCS、陡坡缓降。在车内也搭载了传祺G-link互联系统与T-BOX只能手机远程监控安防系统，两者均是通过车辆与智能手机的链接，前者主要可以实现手机与车载屏幕的互联互动，而后者则通过T-BOX智能车载控制单元与智能手机APP的互联控制，实现远程的智能交互与监控等功能，紧急时更可直接通过车内独立控制单元与联络人联系。

3空间

GS4在车身尺寸上与哈佛H6、长安CS75这两个主要的竞争对手相当。乘坐空间部分，身高为176CM的体验者在前排头部有一拳以上的空间，后排腿部也能保持一拳以上的空间，而车顶凹陷的设计同样可以让头部空间轻松保持在一拳以上。后排地板中部只是轻微凸起，几乎不会影像到中间乘客的腿部摆放。后排座椅两侧支持ISOFIX的儿童座椅的接口，只是缺少明显的标识。

GS4后备箱地板比较平整，正常情况下450L的后备箱容积应该可以满足日常使用。通过抬起后部坐垫、放倒后排椅背的方式可以把后备箱的容积扩充至1410L，4/6放倒后整个后备箱底部十分平整。

4试驾

GS4是广汽传祺旗下首款搭载1.3T三缸发动机的车型，配备了低惯量涡轮，只需1500r·pm即可达到202N·m的最大扭矩。与5速手动变速箱或7速G-TDC手自一体变速箱、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变正时气门等一起在动力效能与燃油经济性上表现更加出色。而自动变速箱车型标配自动启停功能以及包含ECO节能模式在内的三种驾驶模式切换，官方给出百公里6.3L的油耗，虽然实际油耗会偏高一些，但依然能明显体验到新发动机在油耗上的出色表现。

最大功率为101K·w的三缸发动机在动力上同样亮眼，涡轮增压介入时间早、持续时间长，也让这台新台新研发的发动机在动力变现上更加游刃有余。实际上这台三缸发动机早在GA3上就已经进行过长时间的测试，所以在的稳定性上也让人较为放心。

试驾路线结合城市、高速、乡村多种路况。GS4的7速自动变速箱总体上换挡较为平顺、但在市区拥堵路面平凡的减速、加速的过程中变速箱连续的减档再加档的过程中略有顿挫。前麦佛逊后多连杆组成的底盘整体调教偏软，后悬挂行程略长过减速带时有明显的回震。电动助力转向低速较为轻盈、高速沉稳精准，1.3T发动机在高速超车依然充可以较为轻松，另为高速时整车的风噪较为明显，在这方面依然需要加强。总体上来说车辆在动态方面高速优于低速。

总结：广汽传祺对新车还是充满信心的，定位紧凑SUV的GS4不但把目标对准哈佛H6和长安CS75，同时凭借车辆性价比与尺寸上的优势企图动一动合资品牌小型SUV的蛋糕。定位清晰、布局合理，GS4已经从多方面证明自己有撬动天枰的实力，但最终成绩如何还需经过市场的检验。