评价吉利帝豪GSe怎么样 下一代昂科拉多少钱？

在国内汽车市场上，紧凑型SUV细分市场的竞争始终激烈。除了传统燃油车，很多新能源车也选择在这个市场上发力。面对电池技术的不断发展，很多纯电动汽车的续航里程都有了明显的提升。此外，随着汽车环境的方向和基础设施的逐步完善，消费者对纯电动汽车的接受度有了明显提升。

今年8月，吉利帝豪GSe长寿命版正式上市，补贴价格为11.98-15.98万元。作为紧凑型纯电动SUV中的热门车型，新车提供高达450公里的纯电动续航里程。近日，派科受邀参加上海新车试驾。至于新车，表现如何？请和派克一起往下看。

主旋律是“三长”，续航表现足够日常生活。

从命名来看，新车的“长”和“长”分别指的是长续航(NEDC450 km)、长轴距(2700mm轴距)和长质保(首任车主电池终身质保)。这三点对于一款以家用为主的纯电动SUV来说尤为重要，也吸引着消费者的目光。目前，电池续航仍然是消费者关注的焦点。车型方面，新车提供500和600两种选择，其中500的NEDC续航里程为400公里，电池组容量为53.1千瓦时，搭载顶级600车型的NEDC续航里程为450公里，电池组容量为61.9千瓦时，电池能量密度为182.44瓦时/千克。

需要提前注意的是，派科驾驶的是吉利帝豪GSe长续航版2019款600型(以下简称帝豪GSe)。一天的长途试驾期间(来回近200公里)，先不用担心生活。此外，试驾路段覆盖城市道路和高速路段，整体驾驶环境较为顺畅。液晶屏上显示的续航里程从早上满电到晚上返程交付约200公里。有了这样的续航表现，派科觉得这足以满足大多数消费者的日常需求。

NVH表现不错，驾驶体验较轻。

动力性能方面，新车底盘的训练和整车的NVH表现给我留下了很好的印象。因为是纯电动驱动，所以新车的动力系统中不会出现燃油发动机的噪音，也不会像驾驶一些纯电动汽车一样，在车内听到恼人的“嗡嗡”电机声。新车的隔音效果相对较好。此外，新车对轮胎噪声和风噪声的抑制效果显著。只有在经过一些路况较差、坑洼的道路时，路面噪音才会略显明显，这想必与配备它的公路导向轮胎有关。

在驾驶层面，新车的减震更有弹性，底盘也相对紧凑，给驾驶员很好的驾驶反馈感，但转向和刹车需要适应。转弯部分，大概是考虑到家用车的定位，它的指向性不是很精准，整体来说比较柔和。新车的刹车踏板比较灵敏，起步阶段会有一个小的缓冲区间。随着脚的力量增加，刹车力度也会逐渐增加。如果你深入一步，身体会得到快速的反应；如果没有把握好力度，就会出现“点头”的现象。

此外，帝豪GSe的“开关”也反应灵敏。因为新车的纯电特性，将没有时间过去增加燃油车的速度；它的动力释放比较直接，一开始给人一种很好的加速感。值得注意的是，正常行驶中踩下刹车再松开时，车身会倾向于向前移动，速度不会太慢，所以需要控制刹车与“开关”的配合。在高速公路上，帝豪GSe的驾驶表现给了人们一些惊喜。当派克将速度从90公里/小时提升到120公里/小时左右时，它仍然觉得自己有很好的动力储备。在城市路况行驶时，新车的驾驶体验更轻。而且在处理超车、急加速等方面也没有问题。

设计年轻有导向，双色车身更有动感。

从外观来看，锐利的灯组、穿透性的前包围以及圆润坚实的尾线都为新车增添了不少青春气息。由于是纯电驱动状态，新车采用了密封中网设计，尾部排气设计也相应取消。此外，新车还提供双色车身可选，红色或白色车身搭配熏黑的车顶，营造出类似悬浮式车顶的视觉氛围。此外，新车尾部的车标也由原来的“盾形”吉利车标改为“吉利”字母样式。

内饰风格简洁大方。

内饰方面，新车总体布局与老款车相似，采用了经典的吉利家族风格。中控按钮和旋钮排列有序，中控台饰有大块银色饰板。用两侧的触控按钮触摸中控面板，加上G-Netlink智能网联系统的加持，操作感和流畅度都比较不错。换挡方面，吉利帝豪GSe采用旋钮式换挡机构，操作简单。

换挡机构前方有无线充电区，下方还设有储物槽。

在配置层面，新车配备了7英寸液晶仪表盘和8英寸中控触摸屏，显示效果好，操作流畅。此外，新车还在为手机增加无线充电，实际使用起来更加方便。不过对于需要边骑行边充电玩手机的派科来说，前排中央扶手的两个USB接口和后排中央位置的一个USB接口可以更好的满足使用需求。

空间表现处于同级主流水平，座椅舒适性不错。

车身尺寸方面，吉利帝豪GSe长续航版的长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。这样的数据表明，它处于紧凑型SUV的主流水平。得益于2700mm的长轴距，新车的后排表现相对舒适。但在实际试驾过程中，小智发现其所有车型的后排都没有设置空调出风口，会对后排乘客的乘坐舒适性产生一定的影响。另外新车后排中间有一定程度的凸起，不过好在高度只有一部手机的宽度。

后备厢方面，新车的常规容积为330L。通过实际体验来看，其表现中规中矩，相比同级对手并不占据优势。但好在新车支持后排座椅的4/6比例放倒，一定程度上提升了空间的灵活性。并且，放倒座椅后，整个后部空间也较为规整，容积可拓展至1042L。

综合此次驾乘体验而言，吉利帝豪GSe长长长续航版不仅外观更加时尚，不错的内饰质感、较为丰富的配置以及纯电动车平顺的驾驶感受都是其亮点所在。

再从新能源市场方面来看，今年1-7月国内新能源车型销量为633095辆，同比增长达到54.5%。其中，纯电动A级SUV车型销量同比增速达186.6%，在整个新能源领域都处于领先地位。此外，纯电动A级SUV市场份额也从去年的3.8%提升至7.9%。如此来看，吉利帝豪GSe具备良好的市场前景。如果你想选择一款15万左右的纯电动SUV车型，帝豪GSe长长长续航版会是个不错的选择。

在刚刚过去的成都车展上长安马自达发布了“次世代”昂克塞拉(下文统称为新昂克塞拉)，预售价为12.59万元-17.89万元。定价暂且如此，其实我觉得大家得关注点还是应该放在产品本身——次世代是否等同于换代?而换代又需要哪些革新点来支撑?颜值愈发精进的昂克塞拉，这次能给我们带来怎样的惊喜呢?

颜值提升 内外兼修

关于新昂克塞拉得颜值，我觉得看过实车得人不会说它丑吧?乍一看是在细节做了调整，实际上这些微调是“刀刀致命”，全部整合起来之后就变得大不一样了。前脸部分跟进了阿特兹的设计，矩阵式的进气格栅造型，内含主动开闭功能。

尾部造型变化尤为明显，从尾灯的90侧面看过去甚至有点MX-5的感觉。同时，尾部的牌照位向下延伸，这样设计是为了让人的视觉注意力集中在尾部LOGO部分，不得不说，讲究啊。

还有一点，新昂克塞拉的车身尺寸进一步提升， 4662mm的车长比上一代增进了80mm，同时轴距也加长了26mm达到2726mm，改款之后新车三围尺寸已经无限接近初代马6了。

除了外观之外，车内的变化也进步明显。首先是层次感极强的中控台设计，你能够在上面找到软塑材质和真皮缝线，这些都是现款所没有的。

开起来是否表里如一?

有人会诟病新昂克塞拉是新瓶装旧酒——前期宣传的轰轰烈烈的新一代创驰蓝天发动机这次遗憾缺席，即便换了新的外观内饰，动力系统还是那套1.5L/2.0L+6ATor6MT，至于参数什么的就不再多说了，动力真的没变。传动方面，马自达特调的6AT表现依旧出色，换挡从容且顺畅。来到山路，随着你一脚深踩油门下去，即便新昂克塞拉的NVH进步明显，发动机舱也仍会传来阵阵“ZOOM ZOOM”的低吼声(仅限2.0哦)。

这次试驾路段的起点选在了成都青城山，去过这里的朋友一定知道，那里的山路起伏较大且分布密，没有过硬的产品力是绝对不敢轻易上山的。我敢保证，瓶子绝对是新的，至于是不是旧酒，这还得您亲自来尝尝。

关于悬挂和操控表现我们留到后面说

后悬结构调整还能人马合一吗?

新昂克塞拉的后悬结构有所改变——从之前的多连杆独立悬挂调整为非独扭力梁。但是这套扭力梁悬挂却拥有一个清秀的命名——“SEB蝶型仿生后悬”。相比起传统的扭力梁结构，SEB采用了中心截面和外截面直径不同的变截面，形状有点类似蝶翼的样式。制造工艺方面除了一体成型之外，也采用了双层结构和无缝焊接技术，强度较普通的扭力梁更高。

在试驾过程中我有大部分时间是在后排乘坐，经过烂路时，后排最直观的感受的确要比前排更颠，不得不说后悬改变过后，整车的滤震性着实不敢恭维。在日常驾驶和乘坐中这样的悬挂表现只能是勉强合格的状态。

在后悬结构做出改变之后，核心的驾驶辅助系统便显得尤为重要，场地试驾便很好的印证了这一点。得益于GVC+(矢量控制系统)的加入，使得新车能够也能够在入弯的过程中持续给油，即便时速达到50km/h以上时车身姿态依然没有发生改变，整体依然属于可控状态。这项提升最直接的应用场景在于超车和紧急避让，同时这套系统也能够提高车辆在湿滑路面行驶时的稳定性。这是让人出乎意料的表现，即使后悬变了，新昂克塞拉也还是能给驾驶者带来一点小惊喜。

在驾控和舒适中日本技术宅选择了前者，不断放大驾驶乐趣，这就是马自达的玄学吧。

惊艳过后依然有些许遗憾

一副漂亮的脸蛋儿，内饰的质感也大幅提升，老实讲昂克塞拉这次升级是够劲儿的。但是要论遗憾，也还是有的。什么8英寸中控屏，半液晶仪表盘，副驾驶手动调节，这些其实都是可以忍的对吧?

国产这次没有两厢!没有两厢!没有两厢!新车从海外亮相开始，网友们就已经不淡定了，大家已经有太久没见到足够好看的两厢车了，上一台应该是两厢思域吧?

同时，新昂克塞拉的动力总成也还是那套1.5L/2.0L+6ATor6MT，没有用上最新的创驰蓝天X发动机，跳票是实锤了。黑科技目前尚未调校成型，预计在年底才会正式亮相，等到引入国内估计又要到明年了。所以，此时买还是不买的确成了一个无比纠结的问题。

次世代昂克塞拉这次12万-17万的预售价区间其实还算尚可，通常来讲实际售价会比预售再低一些。放眼望去，同级车型里比它快的没它优雅，比它实惠的又少了点个性，昂克塞拉确实精准的拿捏柱了那一小撮群体的心。我建议心动的朋友先等等，如果你足够有耐心，也可以等到明年，不过早买早享受，这就要自己权衡一下喽。