评价吉利帝豪GSe怎么样 广汽传祺新款GS5多少钱？

随着国内环保事业的发展和牌照、限号的设置，普通消费者对纯电动汽车的市场需求越来越大。随着需求的增加，越来越多的制造商瞄准了这个市场。不久前，吉利推出了长盛不衰的帝豪GSe版本。补贴后，全新帝豪GSe售价11.98-15.98万元，提供五款车型：500款时装、500款领装、500款时装、500款时装、600款时装。

帝豪GSe长续航版在现款的基础上在续航和外观方面进行了升级，其中“Long Long”代表了三大卖点：长续航(NEDC 450km)、长轴距(2700mm长轴距)和长质保(首任车主电池终身质保)。

外观方面，采用白黑、红黑一体的车身设计，搭配运动拟态的美学设计理念，满足年轻人的个性与时尚需求。

新车长宽高为444018331560mm，轴距为2700mm。Cross的车身和车身侧面的腰线很好地体现了立体感。

前脸采用全新封闭式前格栅，造型独特。远近光的前卫LED大灯采用鹰眼仿生设计，美学效果还行。尾灯造型相对平庸，没有太多亮点。

帝豪GSe打造全新360环抱式集成座舱，整体内饰全新。优质搪瓷仪表盘，蜂窝拉丝金属面板，质感好。

方向盘为D型，皮质触感好，尺寸适中。集成多功能按钮，带巡航控制、蓝牙电话、多媒体、语音控制等。都很方便。

整个系统采用7英寸TFT仪表盘，使得车辆状态的显示更加丰富。

新车配备8英寸高清触控中控屏，1280x720万像素。配备G-Netlink智能组网系统，具有智能语音、远程控制、信息娱乐等功能。新车配备360全景影像/倒车影像，前后左右四个高清鱼眼摄像头，四个超声波雷达，帮助驾驶员直观获取车辆周围信息。

新车配备了便捷的无线充电功能，支持无线充电功能的手机放置在副仪表盘前端的充电面板上，为手机进行无线充电。

新车配备了1.52的全景天幕，无法打开，但尺寸非常可观。

帝豪采用真皮座椅，符合人体机能。主驾驶座椅配备六向立体电动调节和前排座椅加热功能。一名身高177cm的司机来到前排调整驾驶姿势后，头上有一个拳位。当你在保持前排座位不变的情况下下到后排时，你的头上会有一拳，膝盖会有两拳以上。

后排中间有轻微凸起，不影响乘坐舒适性。后备箱平整，储物空间理想，后排座椅可放倒4/6。

主动布置方面，帝豪GSe搭载博世第九代ESP电子稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、TPMS智能轮胎温度和胎压监测系统。

被动安全包括6条安全气囊警示安全带、59%高强度钢笼式安全体、压扁吸能转向柱、碰撞安全门锁闭开启系统、碰撞安全断电系统、防撞颈椎保护头枕等。

全新帝豪GSe搭载182.44Wh/kg的高密度三元锂电池，高容量61.9 kwh，综合工况百公里消耗13.9 kwh。长续航版采用“智擎纯电”高效动力系统，最大功率130KW，最大扭矩270nm，综合工况下NEDC续航里程可达450km。

充电方面，充电口相互分离，满足各种出行需求。120kW充电桩，400km车耗电量30%-80%，充电仅需30分钟。同时，车辆配备了放电

在帝豪GSe电池组的研发过程中，以超越国家标准、达到国际标准、引领行业为目标，进行了8次安全测试和273次电池测试，模拟碰撞、涉水、起火、颠簸、维修等整车场景，确保电池组能够保持稳定性能，保障车辆安全。

科技换挡旋钮，匹配ECO和SPORT驾驶模式、ECO模式、日常工况，动力和经济性均衡。SPORT模式，油门响应快，电机输出功率更高，加速更快，方向盘助力转向变重。该系统配备了三模式能量回收系统。在车辆滑行或制动过程中，驱动电机从驱动状态变为发电状态，车辆动能转化为电能储存在动力电池中。

新车采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬架和纵向摆臂耦合式半独立后悬架。

由于动力强劲，帝豪Gse没有常规电动车的动力弱点，动力输出非常强劲，高速插电超车很容易实现。由于动能回收的介入，油门踏板和刹车踏板之间的切换有时会显得突兀，给人一种急刹车的感觉，需要慢慢适应。

悬架的调节很舒服，能很好的过滤一些小颠簸，很少有硬核的表现。驾驶时方向清晰，流畅度好。

车内NVH也做得不错，降低了怠速噪音，优化了空调、减速器、电机、轮胎等配置，在驾驶时带来了相对不错的享受。

总结：目前由于充电站的完善，电动车在一线城市只是商品，对小城市并不友好。然而，大城市的销量足以满足市场。面对来自各方面的竞争压力，厂商会带来一辆又一辆的好车进行消费，而这款帝豪GSe就是其中之一。在新车升级的各个方面，都是算数的。

作为广汽传祺旗下的首款SUV车型，GS5自2012年上市至今已经走过了7年的时间。可惜那时的国内汽车市场还是合资品牌的天下，并不算高的品牌知名度和略高的定价都让GS5的销量并不出彩。时至今日，广汽传祺已经逐步完成了全系列车型的产品布局，无论是GS8、GA6还是GM8都获得了大批消费者喜爱。时隔七年，全新传祺GS5终于再次来到了我们的身边。如今的它，究竟有着怎样的实力?

外观方面，广汽传祺全新GS5采用了“光影雕塑3.0“设计语言，大尺寸的前格栅运用了大量的横向镀铬条加以点缀，整体的视觉观感更加精致。

车身侧面采用了大量的折线设计，在增添运动感的同时营造出了丰富的层次感。车身尺寸方面，全新GS5的长/宽/高分别为4695x1885x1700mm，轴距为2710mm。

车尾的造型饱满、大气，时下流行的贯穿式尾灯组有着不错的点亮效果和辨识度。底部的银色下护板和双边共双出的镀铬排气装饰都是不错的加分项，如果能换成真实的排气相信会有更好的效果。

内饰方面，全新GS5采用了经典的“T“字型布局，整体造型简洁、时尚。大量横向线条的运用看起来层次分明，钢琴烤漆和皮质的包覆则让整个内饰的档次感大大提升。此外，全液晶仪表+10.1英寸中控屏的组合不仅更具科技感，在流畅度和功能性方面也都有着不错的表现。

动力方面，全新GS5全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩265N·m，满足最新的国六排放标准。传动系统部分匹配的则是最新一代的爱信6速手自一体变速器。

底盘悬架方面，全新GS5采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合方案。

其实对于一台城市SUV来说，操控并不是它最为重要的部分。不过随着消费群体的年轻化，大家对于一台车的要求也越来越高，是否好开已经成为了大多数消费者最为关心的一点了。此次的场地设计包含了直道、直角弯、U型弯、蛇形绕桩以及“8“字绕桩等，足以全面考验一台车在前段加速、制动以及底盘悬架方面的表现。

在直道阶段，驾驶全新GS5全油门出发，这台1.5T发动机的动力输出较为充沛，当转速超过1700转时，发动机就能爆发出265N·m的最大扭矩。经过现场的实际测试，全新GS5的0—100km/h加速时间为10.5s。对于这个级别的家用SUV来说，这个成绩基本处于中上游的水准。

进入这条直道的后段，当车辆到达刹车点时需要进行全力制动以获得合理的入弯速度。在现场的实际测试中，全新GS5的100—0km/h制动距离为35.2米，和官方宣称的34.77米刹停距离较为接近，同样属于这一级别中比较不错的成绩。

在车辆刚刚经历重刹之后马上进入直角弯和U型弯，对于底盘悬架的表现着实是个不小的考验。作为一台家用定位的SUV，全新GS5前后独立悬架的组合当然也采用了偏舒适性的调校。较高的车身自然会带来更高的重心，好在悬架有着不错的韧性，让车身没有出现过大的侧倾。

来到蛇形绕桩环节，全新GS5偏轻的转向力度调校以及存在的一点虚位让这台车转向手感不够清晰。不过考虑到消费者日常驾驶时几乎不会出现如此激烈的动作，那么这些“不足“反倒会让驾驶的舒适性和友好度大大提升。毕竟我们不能用“小钢炮”或是性能车的标准来衡量一台家用SUV。

写在最后：

广汽传祺全新GS5作为品牌布局SUV市场的重磅车型，不仅在颜值、配置上相较于上一代产品有着长足的进步，在动态行驶上的表现上也已经可以媲美很多合资SUV了。最近两年我参与试驾了众多的自主品牌车型，也确确实实有很多车型如GS5一样都有着不小的进步。时至今日，已经有越来越多的消费者开始认可、选择自主品牌，这不仅是一个品牌的进步，更是中国制造的进步