北约克郡自己的Tockwith Motorsport赢得了3小时的Croft比赛

北约克郡自己的Tockwith Motorsport在三小时的Croft比赛中获胜，并在反弹赛中获得三次冠军。菲尔汉森和奈杰尔摩尔带领车队的奥迪R8 LMS赢得了教科书奖，尊敬的当地车手伊恩劳森和凯文克拉克在INGSport宝马Z4中。

从一开始，从早上的自由练习来看，很明显托克斯奥迪会在比赛中占据优势，领先英斯波特Z4 7秒半。好吧，可能有些人在基础热身的时候没有努力，卡鲁姆罗克尼也没有尝试过FF Corse法拉利458，但似乎他的意图已经实现了。

天赋

这个半小时的课程非常简单——奈杰尔摩尔在与奥迪R8的斯托克比赛中一举成名，这是前所未有的。比赛进行到一半时，卡卢姆洛基跳入FF Corse Ferrari 458，将临时杆位的差距缩小到一秒多一点，当时是0.508，但他的最后尝试被Complex中的剧烈旋转所阻挡。INGSport宝马Z4是第二次被法拉利跳车，而Morsillo/sintra Noh Moseler这一次却再也没有困扰过保时捷。前司机Morsillo选择擦洗一些轮胎，而sintra Noh承担了大部分工作。三级荣誉的激烈争夺落在了白桥的阿斯顿马丁Vantage身上，Jonny Cocker在Jacob Mathiassen的世纪吉内塔G55上有半秒钟的缓冲时间。拥有三名车手的Moss Motorsport BMW M3获得了第四杆，经验更丰富的寿星Rob Gillham与绝地方程式新秀积臣和David Cooper分享了这一荣耀，领跑另外三个，即Fothergill/Benett/Dawson保时捷997杯。Synchronized Honda思域Type R是一款5杆赛车，Alyn James和Dan Wheeler共享驱动力，但只飞一次就很特别——也很新——迈克莫斯和汤姆霍华德的Moss Motor Sport BMW 1m Coupe，车队解决了后悬架问题。

当红灯熄灭，背包被释放时，洛克赢得了摩尔的欢迎，并在克莱沃克斯领先。看起来很优雅的凯文克拉克试图在Z4找到出路。虽然当时他们在第一圈就越过了标志线，但是摩尔的奥迪还是回到了前面。从第一圈开始，赛道开始按照网格顺序分布。除了三等奖的领跑者，这是一个常见的故事。怀特布里奇和世纪快男争夺荣誉。Jonny Cocker的阿斯顿马丁Vantage紧随雅各布马赛森的吉内塔G55之后，处于领先地位，他们与曼努埃尔辛特罗拉诺的莫斯勒走得更近，后者是一级特遣队。迈克莫斯对独特的宝马1M-E82进行了几次检查，以完成实际上是一次单独的驾驶员测试。

在比赛的前半小时结束时，摩尔的领先优势稳定在18秒左右，但在第21圈时，曼努埃尔辛特罗拉诺的第四名莫斯勒以较慢的速度从吉姆克拉克阿西斯中脱颖而出。科克的阿斯顿抓住了这个机会，但在马赛萨森的吉内塔遇到生病的莫斯勒之前，它在巴克罗夫特举行。Cintrano Rano可能会被他的问题分散注意力，Mathiassen对一辆非常慢的1级车感到惊讶。没有造成重大损失，吉尼塔再次上路，但莫斯勒被困在没有无线电通讯的地方，正如副驾驶哈维尔莫西洛后来向坑里的评论员克莱尔赫德利解释的那样；“交流发电机有问题，我们从一开始就知道，所以最终我们失去了动力。当曼努埃尔停下来时，没有电池可以重启，收音机也无法工作。这辆车现在是老太太了。虽然我们可以解决，但我们还有很长的路要走。曼努埃尔希望为银石赛道的下一轮比赛保留这辆车。”

为了恢复莫斯勒，必须部署一辆安全车，现在比赛已经结束了36分钟。

这是洒25升燃油的有利时机。不过只有三个人抓住了这个机会–领先的摩尔，第二名的Lockie(两个人都跳回了赛车)和Dave Benett，后者将量身定制的保时捷997赛车交给了未准备好的亚当·道森。凯文·克拉克(Kevin Clarke)占据了领先地位，但昔日的领导人在警告期间并没有浪费太多时间停下来，而且一旦安全车驶入，只有几圈后INGSport宝马受到了威胁。Lockie在Moore之前进入了一个圈，抓住了他的底切，并坚定地从Z4取得了领先，Moore一直跟随他。然后进行了泰坦尼克号的领先战斗-洛克的轮胎到现在为止表现最好，摩尔的奥迪在法拉利的尾部疯狂。洛克(Lockie)抵制了来自摩尔(Moore)在综合大楼的另一项推力后，橡胶哭了“足够”，法拉利(Ferrari)变形并滑向草地，奥迪(Audi)恢复了领先优势，现在在接下来的比赛中将不再放弃。不过，法拉利的进站时间到了，补充燃料和轮胎后，赛车老手戴维·梅森(David Mason)上了车，进行了70分钟的马拉松比赛。

尽管凯文·克拉克(Kevin Clarke)坚持不懈，但INGSport BMW Z4还是在第一个强制进站前进行了75分钟，当地人最爱的伊恩·劳森(Ian Lawson)接替了他的中间位置。尼尔·摩尔(Nigel Moore)在奥迪(Phil Hanson)接手的三个小时比赛的半程中使奥迪摆脱领先优势。尽管他们现在已经完成了两次强制性停车，但可以肯定的是，还需要另外一次。3级领导者现在也陷入困境–克里斯·墨菲(Chris Murphy)在白桥阿斯顿(Whitebridge Aston)解除了科克(Cocker)的位置，马蒂亚森(Mathiassen)在世纪吉内塔(Ginetta)被史蒂夫·弗雷斯(Steve Fresle)取代，让英国首秀新秀亚当·道森(Adam Dawson)成为了定制保时捷的车手。

Synchro Motorsport是第5级的独行者，公民，Dan Wheeler从奇卡内沿直线直行，并乐观地寻求通过内场到维修区入口的捷径，这是一个非典型问题。他不允许他完成比赛。一旦解决，车队和车手都将慷慨地接受该股权。丹·惠勒(Dan Wheeler)承认：“我没有尽我所能地转动方向盘，砸了克莱沃(Clervaux)的轮胎，打破了悬架。”在与维修区评论员克莱尔·赫德利(Claire Hedley)的另一场对话中，车队经理罗宾·特兰布林(Robin Tremblin)坦言：“我们可能让Dan离开了磨损的轮胎，没有比我们应该拥有的更长的抓地力。惠勒重新加入了几圈，然后将本田交给了风雨如磐的阿琳·詹姆斯(Alyn James)，

另一辆非同寻常的汽车是世纪Ginetta G55，史蒂夫·弗雷斯(Steve Fresle)未能绕过最后的发夹，未能通过内陆崎long不平的长草，但由于明显的前部车身损坏而立即进站。车队狂热地替换了叉臂和较低的羊叉时，损失了22圈，弗雷斯(Fresle)重新加入了短暂的工作，然后被马蒂森(Mathiassen)替换为比赛的最后半小时，进行最后的爆炸。

比赛进入最后45分钟时，领先的车手全部退到了更快的车手那里，他们进入了最后的阶段-摩尔，洛克，克拉克，科克，马蒂森-特别值得注意的是戴维·梅森(David Mason)在1号ff科西赛车上的表现法拉利(Ferrari)：一个惊人的70分钟停留时间，他将最后一圈的圈速从1:37降低到1:29，然后移交给Lockie。

这次，Moore的比赛结束时没有快艇快车道-他已经确定在比赛的第二圈，现在已经不可动摇，正在抚摸着奥迪的家，而Lockie处于永不言败的状态，此时最快的汽车。但是，正是摩尔在板上完成了120圈的比赛时获得了冠军，而Lawson / Clarke BMW Z4则漂了一圈。“我们赶不上那些年轻的小伙子们-他们的速度快，汽车的速度快。” Ian Lawson承认，时钟打响了。Calum Lockie在FF Corse Ferrari比赛中再落后两圈，这是对David Mason中间立场的敬佩，后者获得了装饰艺术经销商“ Sunoco每日驾驶员”奖。

如果将1级成绩砍下并吹干，则3级成绩肯定不是：定制保时捷997在中途得分之前领先该级别，而Marcus Fothergill则以最快的速度冲刺巩固了这一领先优势，但是两个克里斯·墨菲/琼尼·科克·阿斯顿·马丁·范塔格(Chris Murphy / Jonny Cocker Aston Martin Vantage)在结束阶段取得了领先，并在最后一圈取得了更好的成绩，复苏的Mathiassen / Fresle Ginetta排名第三比赛结束后，年轻的丹麦人(Dane)疯狂表演。

Moss Motorsport BMW M3在三位车手的出色表现之后均获得了4级荣誉–相对仅有的一个新手Jason Dixon和David Cooper，他们只有一个赛季的绝地方程式，他们已经将经验丰富的耐力赛车手Rob Gilham交给了决赛小时。他们的胜利是对Rob慈善机构，Crohns和Colitis UK的关注的合适指针，同时在那些较早发行的是Synchro Motorsport Honda Civic Type R的5级胜利者Alyn James和Dan Wheeler之后，它也获得了成功。