新车资讯：不要小看法拉利Portofino M

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　　aranello 的前置引擎敞篷车型，如法拉利 Portofino，通常不会像其自吹自擂的跑车那样获得同样的尊重。

　　法拉利 F8 Tributo和SF90 Stradale等中置发动机楔形发动机具有异国情调，而法拉利 812 Superfast等汽车则具有 12 缸的浪漫情调。

　　由于气缸和性能较少，更不用说能够根据命令放下车顶的能力，加利福尼亚及其波托菲诺的继任者经常被贴上“装腔作势”的标签，而不是被视为合适的驾驶员的汽车。

　　一方面，法拉利可能并不介意，因为这些车型已经成功地从梅赛德斯-奔驰、阿斯顿马丁和保时捷等竞争对手那里抢购了大量客户，但另一方面，它显然受到了困扰，因为最近它收获了大量资源用于提高其“入门级”模型的能力。

　　Portofino 'M' - 代表 modificata - 是其最严肃的产品。3.9 升双涡轮增压 V8 发动机的输出功率高达 456kW 和 760Nm，足以在 3.45 秒内达到 100 公里/小时，在 9.8 秒内达到 200 公里/小时，时间大致相当于法拉利恩佐！

　　不仅比 2008 年的原始加利福尼亚多 117kW/275Nm，而且 Portofino M 也轻了 70 公斤。双离合器变速箱现在是八速，但最大的变化之一是电子升级，其中包括法拉利跑车的五档马内蒂诺开关。

　　这增加了赛车模式和法拉利巧妙的侧滑控制 ESC 系统。它使用一种算法来预测汽车的侧偏角应该是多少，从而知道驾驶员是在控制之下还是在他们的深度之外。

　　波托菲诺 M 挤进了一个充满才华横溢的竞争对手的班级，如宾利欧陆 GT、保时捷 911 Turbo S 和梅赛德斯-AMG S63，那么这款顶级法拉利现在是否足以让自己处于领先地位？