新车资讯：下一代保时捷911全部采用宽体设计

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在即将到来的992系列911的原型开发驱动中，Car和Driver与保时捷工程师一起骑霰弹枪。从动力数据到变速箱中额外档位的信息以及新的交错车轮尺寸，磁悬浮获得了大量的见解。CD还发现所有标准Carrera车型都将采用宽体，配备72英寸宽的后挡泥板。目前的宽体型号为71.2英寸宽。早在993系列中，保时捷通过在更昂贵的车型上安装更宽的挡泥板，使Carrera S，全轮驱动和GTS 车型的基本Carreras脱颖而出。

总体而言，由于较长的前悬，汽车长度增加了约一英寸，但保持在相同的轴距上。目前的991.2系列重量保持稳定，即使992采用冲压铝质挡泥板代替钢制单位，节省22至33磅。

前挡泥板的宽度增加了1.6英寸，覆盖了这个数量增长的前轨道，所有车型都会出现交错的车轮尺寸; 曾经被保留用于RS修剪的处理。不出所料，增加车身宽度和更大轮胎的原因是抓地力和操控性。关于轮胎，宽度保持不变，前面8.5英寸，后面11.5英寸。然而，基础992系列Carrera前轮采用19英寸轮毂，后轮采用20英寸轮圈，S型车前部20英寸，后轮21英寸。保时捷表示，它需要更大的接触面，因为“在像911这样的后重型车中，任何增加后部抓地力的方法都有助于显着处理。”

入门级Carrera的输出功率达到15马力，达到385马力，S系列增加了30马力，达到450马力，而GTS的输出功率则达到了480马力。涡轮增压发动机的一系列增量变化负责该功率，包括铸铁集管而不是目前的双壁冲压钢，更大的中冷器，更大的压缩机和具有更低增压压力的涡轮机，压电喷油器和更高的压缩比。

七速变速器可能具有新的最终传动比，以考虑更大的车轮，但在其他方面没有变化。七速PDK成为八速PDK，但它不是一个燃油经济性的举动又。新单元在同一个外壳中占用更少的空间，这将最终为经常预测的混合动力 911中的电动马达腾出空间。

查看汽车和驾驶员文章，了解更多关于我们期望看到的轿跑车的信息。下个月的洛杉矶车展。其他主题包括美学修订，如更宽的扰流板和装饰，自由浮动排气管，新发动机支架，两种湿驱动模式，高度数字仪表盘，可选夜视系统，返工按钮和控制，以及内部如何外观和感觉更便宜。