新车资讯：ZeroAvia演示了氢动力客机的飞行

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零排放乘客飞行距离近了一步。

本周早些时候，ZeroAvia完成了世界上第一架由氢燃料电池驱动的商用飞机的飞行。历史事件发生在英国克兰菲尔德的ZeroAvia研究与开发实验室。

去年，当我们首次报道ZeroAvia时，该公司从字面上说才刚刚起步，并且正在北加州开展工作，并建造其氢燃料电池动力总成的第一次迭代。此后，他们将总部迁至英格兰的拉夫堡，并扩大了在美国，日本，中国和韩国的办事处。

ZeroAvia是一家氢动力总成公司，他们与现有的航空制造商和航空运营商合作，提供零排放，低成本的动力总成选择。他们设计氢动力总成以无缝地装配到现有飞机中-他们不是飞机制造商。因此，现有飞机制造商实际上是ZeroAvia的合作伙伴，而不是其竞争对手。

这种方法使ZeroAvia可以专注于为航空脱碳提供动力的真正瓶颈。已经有足够的飞机制造商制造坚固，高效的机身，并将能够接受ZeroAvia的燃料电池动力总成。通过使用现有飞机，ZeroAvia可以更快地实现零排放商业飞行，而所需成本仅为设计和设计一架全新飞机的一小部分。

“即使使用压缩气体氢气存储，氢燃料电池系统目前的能量密度也比现有最佳电池高约四倍。实际上，在五年内，我们实际上期望液态氢存储能够在飞机上达到安全标准，从而使我们能够在更大的飞机上实现1,000英里以上的航程。” -ZeroAvia首席执行官Val Miftakhov。

本周飞行中使用的飞机是派珀M级六座飞机。它完成了滑行，起飞，全模式巡回飞行和着陆，没有任何问题。这款经过改装的派珀M级飞机现在是世界上最大的氢动力飞机。这只是该公司的开始，它告诉我们最终，无需任何新的基础科学，氢动力飞机将与当前化石燃料飞机的飞行距离和有效载荷相匹配。

``商业零排放飞行道路上的这一重要里程碑是HyFlyer项目的一部分，该项目是英国政府支持并遵循的有序研发计划，这是英国有史以来首次商业规模的电池电动飞行飞机在六月。

在HyFlyer项目的帮助下，ZeroAvia与包括欧洲海洋能源中心(EMEC)和智能能源在内的主要合作伙伴合作，通过演示动力总成技术来替代螺旋桨飞机中的常规发动机，从而使中程小型客机脱碳。

完成这一目标后，ZeroAvia现在将重点关注其六座开发计划的下一阶段和最后阶段-到2020年底之前从奥克尼机场起飞的250英里零排放航班。这一范围的展示很重要，因为它大致相当于经过大量旅行的主要通勤路线，例如洛杉矶至旧金山和伦敦至爱丁堡。

“很难说这对我们的团队意味着什么，但对于每个对零排放飞行感兴趣的人来说也很难。虽然一些实验飞机已经使用氢燃料电池作为动力飞行，但是这种商用飞机的规模表明，付费乘客可能很快就会登上真正的零排放航班。ZeroAvia的所有团队以及我们合作伙伴的公司都为他们能够做到这一点而感到自豪，我还要感谢我们的投资者和英国政府的支持。”-ZeroAvia首席执行官Val Miftakhov。

航空使氢的使用比地面运输容易得多。飞机都有设定的路线，并且总是起飞并到达机场。在机场安装氢气加油站非常简单-远远不止于乘用车甚至在卡车停靠站，因为地面运输需要更多的加油站。

ZeroAvia最近还受到英国总理鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的邀请加入JetZero理事会，并帮助英国实现实现有史以来首次实现零排放长途客运航班的宏伟目标。

该公司最初的目标是将500英里范围内的10-20座飞机用于商业旅客运输，包裹运送，农业等领域。但是，他们认为，最终，无需任何新的基础科学，氢动力飞机将与当前化石燃料飞机的飞行距离和有效载荷相匹配。意思是，天空是他们可以转换为多大飞机以氢为动力的极限。