全新Jeep自由光怎么样及其性能简介

最近，边肖发现许多朋友都对新Jeep自由光的性价比及其性能概况感兴趣。边肖整理了一些关于全新Jeep自由光性价比及其性能概况的相关资料。

今年的汽车市场不温不火，竞争有增无减，但市场的消费环境却面临着巨大的变化。也许冬天快到了，一家人都在苦思要不要添衣保暖。在这个“不太好”的契机下，广汽菲克Jeep自由光迎来了中期改款。改变自然是必不可少的，但是怎样才能更好的生存下去呢？这是一个无法回避的现实问题。在全新Jeep自由光(以下简称新自由光)看来，解决之道似乎不仅仅是加衣保暖，还有运动。因此，我们可以看到全新的自由光不仅在“寒冬”中继续修炼自己的全能赛事，还专注于冲刺，换上了更强劲的2.0T发动机。原因也很简单。——顺应市场。

全新自由光在改装2.0T发动机后，动力上确实有了更明显的提升，冲刺爆发力增强，驾驶乐趣也随之而来。此外，新一代主动驱动智能四驱系统也在轻量化上下了很大功夫。如果算上新车的设计变化和配置的提升，这次中期改款可以算是一次彻底的改款。

改装新车有哪些亮点？

虽然新车的变化令人眼花缭乱，但剥离现象还是要看本质。这次中期改款最重要的变化不外乎两点：——动力和油耗。毫无疑问，动力是通过换2.0T发动机获得的，而油耗的经济性则是从技术和轻量化方面得到提升。另外，外观和配置的改变，无非是为了迎合消费者的喜好，提高性价比。毕竟中产阶级大多选择困难，光有品牌影响力是不够的。

电源性能的改进

自由光更换的全新GME-T4 2.0T发动机，大家应该不会陌生。大指挥官和新牧民也配了这个发动机，就是大家都爱用的所谓好东西。这款发动机最大的亮点就是400nm的峰值扭矩，相比目前自由光的2.4L自然吸气发动机227nm的扭矩，真的是一个质的飞跃。就目前同排量的2.0T发动机来说，除了凯迪拉克的2.0T发动机，其他同排量的发动机都占不了便宜。另外，低功率版的峰值扭矩也是350nm，并不暴力。官方实测百公里加速成绩为7.49秒，让我对后续测试工作充满期待，国六B的排放标准也迎合了新政策。

这款发动机集成了多项技术，比如喷油器对中技术。目前技术上认为解决缸内直喷分层进气燃烧的最佳方式是射流引导燃油喷射，而这种方式大多将喷油器设置在气缸正上方，靠近火花塞。但是更多的缸内直喷是壁导式，喷油器在气缸体的侧面。这样可以使燃油燃烧更充分，并且可以防止过量的燃油粘附在缸壁和活塞上，造成燃油浪费和排放污染增加。此外，水冷中冷器、单涡轮和双涡管技术也很受欢迎。之前我们有一些关于这款发动机的技术讲解和体验的文章。有兴趣的朋友可以在文末拓展阅读。

燃油经济性改善

全新Jeep自由光在这个问题上下了功夫。除了上述发动机的许多技术伴随着燃烧效率的提高，新车的许多其他系统也得到了优化。其实具体措施都是一样的，采用轻量化，节省动力传输的损耗。

新车搭载新一代轻量化主动驱动智能四驱系统。看名字就知道新系统的变化主要在轻量化。说实话，像Jeep这种热衷于四驱系统的品牌更多的是技术上的自我提升，所以新车上的四驱系统更多的是自我升级。后轮轴变速器瘦了10.6斤，想象一下如果你瘦了这么多肉该有多开心。此外，该系统采用了一种名为后轮轴断开后轮轴智能分离的技术，这意味着在两轮驱动时，传动轴可以与后轮轴分离，从而节省发动机的功率损耗。没有了传动轴的空转，油耗自然会降低。

悬架多为铝合金材质，如摇臂、转向节、挤压铝一体式弹簧连杆等。簧下重量也有所减轻，有助于提高驾驶感。此外，新车采用的新一代EPS电子助力转向系统也进行了轻量化处理，减重2KG。我不知道Freelight对他的身体有多不满意。他似乎迫不及待地想把角落里的肉都除掉。

另外，设计的改变也带来了空气动力学的提升。0.338的风阻系数，对于一款注重棱角的中型SUV来说已经很不错了。此外还采用了主动进气格栅等功能来降低风阻，油耗也跟着降低了噪音。当然，设计上的变化更多的是提升质感来迎合大众的审美，这也是新车的一大亮点。后面再详细说。

添加高性能型号。

这次中期改款还带来了一款名为Trailhawk的高性能旗舰四驱版。如果你是一辆绝路吉普，那么你一定知道这款车。我们也对这款车进行了静态体验。有兴趣的话，文末有链接。夸张的黑色包围不仅提升了越野感，实际上这款车型的通过性确实更好。毕竟自由光是城市SUV的定位，这个版本是不折不扣的好玩分子。接近角28.1，离去角32，涉水深度482.6mm，爬坡比51.2: 1。所有数据都在这里，玩家可以过来看。

这款车除了通过性更好，还配备了主动驱动锁四驱系统，与普通版不同。这套系统增加了扭矩放大、低速四驱锁止模式和机械电控后差速锁。看一看

以上这些就是全新Jeep自由光性价比如何及其性能简介的一些相关信息了，希望对有需要的小伙伴有所帮助。