新车资讯：2019年马自达CX-9评论 运动型离群值

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结论是：强大的运动性-最高配饰水平的豪华度-提升了2019年马自达CX-9的驾驶体验，但与大多数竞争对手相比，折衷方案是更少的载货空间和第三排乘客室。

与竞争对手相比：CX-9的纽扣式操控和灵敏的涡轮增压动力传动系统是三排SUV类别中最佳驾驶体验之一，而本田Pilot，大众Atlas和全新起亚等竞争对手特柳赖德(Telluride)(见规格比较)拥有宽敞的内饰，更适合有孩子的家庭(及其所有物品)。

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CX-9最近为2016车型年进行了重新设计。对于2019年，旅行和更高的内饰级别获得了Apple CarPlay和Android Auto智能手机连接;其余更改在此处列出。我们测试了全轮驱动的顶级Signature内饰。它唯一的选择是$ 300的Machine Gray油漆，经测试的价格升至$ 46,710，其中包括$ 1,045的目的地运费。

像马自达一样行驶

通常，您可以指望马自达提供超越一般标准的驾驶性能，CX-9也不例外。它很容易成为非豪华品牌驾驶性能最好的三排SUV。

将CX-9与竞争对手区分开来的最大事是骑乘和操控。严密的悬架调节可实现可控的车身运动，使SUV在弯道处有种种感觉。当您将三排SUV扔进弯道时，大多数三排SUV都会让他们知道它们的体积，但是当您渴望像孩子之前拥有的Miata一样驾驶它时，CX-9会乐于陪伴。在崎rough不平的道路上行驶时有些颠簸，但我们的测试仪配备了20英寸大车轮和低调轮胎，这两种组合往往会降低行驶舒适性。SUV的标准18英寸合金轮毂和较高的胎侧轮胎可能会改善行驶性能。

CX-9是少数三排SUV之一，例如Atlas和Subaru Ascent，由标准的涡轮增压四缸发动机提供动力。CX-9的涡轮增压2.5升四缸对配备六速自动变速箱，并且动力总成已经过调整，可为您带来驾驶乐趣。油门踏板和变速箱的响应性很好，当您需要高速传递动力时，就可以使用发动机的低端扭矩(在2000 rpm时可提供310磅英尺的扭矩)。CX-9包括运动模式，可通过在升档之前保持较低的档位并提高油门踏板灵敏度来提高传动系统的响应速度。

CX-9的驾驶体验减弱的一个方面是其转向;虽然转向精度很好，但车轮有麻木感。

高级客舱质量*

将CX-9与竞争对手区分开来的另一件事是其高档机舱材料和饰面，它们与某些豪华SUV一样好。但是，此观察结果带有一个重要的星号：仅在“签名”修饰级别上是正确的。

看到基本和最高级装饰水平之间的机舱质量差异并不罕见，但差距比CX-9的正常情况还要宽。Signature内饰所具备的功能是，较低的内饰不包括Nappa皮革内饰，玫瑰木内饰和其他LED重点照明。这些额外的豪华装饰并不便宜：仅全轮驱动的Signature售价比Grand Touring AWD车型高出2,725美元。

除了采用高档皮革制成外，Grand Touring和更高装饰水平的前排桶形座椅也被加热和通风，第二排外侧座椅被加热。两排都舒适。前排座椅提供支撑，当座椅位于最后位置时，第二排为成年人提供了很好的腿部空间。第二排的长椅也可倾斜(不提供第二排的船长椅子)。

第二排长椅向前和向后滑动是一件好事，因为第三排乘客会大声疾呼，以留出更多的腿部空间-第二排一直滑回去，几乎没有余地。然而，第二排乘客将无法帮助第三排头部空间，但由于CX-9倾斜的车顶线严重限制了该高度。由于后四分之一小窗户，那里的向外可见性也受到限制，导致第三排可能会出现幽闭恐怖症。与Atlas和Chevrolet Traverse的第三排座椅不同，CX-9的座椅不适合成年人携带。

科技风云

我们的测试车配备了技术功能，其中一些功能比其他功能更好。一个很好的解决方案是可用的抬头显示器，其中包括速度限制信息以及可用车道偏离和标准盲区警告系统的图形指示器。但是，盲点警告指示器比起亚和Genesis并入其HUD中的指示器一目了然。

还有一个可用的360度摄像头系统，可以鸟瞰周围的环境以及前后视图。欢迎提供额外的可见性，但是考虑到其他型号的清晰高清质量图像，该系统的像素化前后图像质量令人失望。

标准的Mazda Connect多媒体系统包括一个7英寸的触摸屏和一个控制台旋钮控制器。除了CarPlay和Android Auto连接功能之外，旅行和更高级别的装饰还获得8英寸触摸屏。旋钮控制器旨在用作主界面，因为CX-9处于运动状态时会禁用触摸屏功能。

屏幕锁定使使用CX-9的新可用智能手机连接变得更加困难。当我的iPhone连接到CX-9时，CarPlay熟悉的基于图标的界面出现在仪表板触摸屏上，当您静止不动时，它会响应触摸和滑动。移动时，必须使用旋钮控制器来导航系统，这对于诸如CarPlay之类的触摸屏优化界面不是很理想。旋钮控制器相对易于使用，但是马自达禁用触摸屏的决定令人沮丧。

Grand Touring和更高的内饰在仪表板中央有一个7英寸的仪表板屏幕，但并没有增加太多。屏幕上的速度表，仅仅是传统模拟速度表的数字表示。马自达没有利用屏幕提供的设计自由。但是，我喜欢马自达在屏幕中央集成一个追随距离指示器的方式，以便在您离前方汽车太近时向您发出警报。该警告也显示在平视显示器上。

货物

CX-9是三排SUV中最小的载货区之一，第三排后面的载货空间为14.4立方英尺，第二排和第三排折叠后最大为71.2立方英尺。有用的功能包括第三排头部保护装置，该装置在折叠座椅时会自动降低，并且在货地板下设有一个浅的隐藏式储物箱。

安全

CX-9在所有保险业的公路安全碰撞测试中均获得最高分，并且在IIHS的前部碰撞预防方面也获得了最高评分(当配备了可选的Smart Brake Support自动紧急制动功能时)。Touring内饰具有IIHS测试中表现最好的前灯，并且具有可接受的等级;基本型Sport车型的前大灯被评定为Marginal，而高端Grand Touring和Signature的灯则被视为差。

其他可用的主动安全功能包括车道保持辅助和自适应巡航控制，直至停车。

同类价值

我们最后一次将CX-9与2016年的三排SUV竞赛进行了比较，当时当前的SUV是全新的。它在八辆SUV领域中排名第四，与今天相比显得格外与众不同，它专注于提高驾驶性能和风格，却以牺牲乘客和货舱为代价。随着诸如Atlas和Telluride之类的模型的到来，该领域才变得更加强大-两者都值得一试–但如果您能够忍受CX-9的缺点，那么在该类中没有其他驱动器可以像它一样。