新车资讯：迈凯轮Senna GTR的大型尾翼确实有目的性

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

执行编辑克里斯·戴维斯(Chris Davies)在描述迈凯轮Senna GTR时说得最好。戴维斯说：“这是英国汽车制造商创造的最有​​力的轨道车。” 但是，塞纳GTR最为引人注目的不是其4.0升V8发动机令人叹为观止的动力，而是其庞大的LMP1型后翼。

我们不确定这是否是汽车历史上最大的后扰流板，但它是否有目的。对于迈凯轮技术俱乐部系列短片的第二部分，这家英国超级跑车制造商已经阐明了为何塞纳GTR的机翼足够大，足以让小型飞机降落。

两周前，迈凯轮(McLaren)发行了第一部技术俱乐部电影，讨论了Elba Speedster的主动空气管理系统(AAMS)背后的巫术。而现在，迈凯轮为我们提供了塞纳GTR航空诡计背后的内幕知识。

碰巧后尾翼受到了大多数人的关注，但迈凯轮Senna GTR却被一系列碳纤维航空钻头所装饰。它具有经过改型的前分离器，位于前角的潜水飞机和涡流发生器以及主动式气动叶片。

但是迈凯轮想要Senna GTR的更多，所以工程师给了原理设计师Esteban Palazzo一个艰巨的任务：1,000公斤的下压力，大约是2,205磅。

而且，如果您考虑一下，这个数字比行驶中的番泻叶要多442磅。更令人印象深刻的是，GTR如何以低15%的速度与塞纳的下压力相匹配。Palazzo说：“机翼不仅用于下压力，而且还可以使汽车保持直线状态。” 团队开始工作，提出了碳纤维杰作。

迈凯轮Senna GTR的尾翼配备了LMP1型端板。机翼还与大型后扩散器相连，后者将汽车以更高的速度推向地面。

如果这还不够的话，机翼还配备了主动航空欺骗功能，包括主动减阻系统(DRS)。该系统会自动使后机翼的角度失速，以在最大速度行驶期间产生尽可能平稳的气流。

毫无疑问，迈凯轮Senna GTR并不是公路车，但它并没有阻止买家在去年预览概念车的几周内抢购全部75辆汽车。价格从140万美元左右起，并且有变动，这是一辆带有尖叫的V8发动机的大型超级赛道超级跑车。

迈凯轮Senna GTR由特别调节的4.0升V8涡轮增压发动机提供动力，可产生814马力和590磅英尺的扭矩。对于仅重2619磅，排气中缺失辅助催化​​剂的汽车，它在2.7秒内的速度达到了每小时60英里/小时，最高时速超过200英里/小时，并且具有类似于其他迈凯轮的排气声。