新车资讯：跟随客户的领导 梅赛德斯奔驰放弃了其X级皮卡车

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在上市仅三年之后，梅赛德斯·奔驰的X级皮卡就停产了。到6月，将停止在西班牙的装配厂生产。如果您不熟悉X级，则它是中型皮卡车，几乎是Nissan Navara的徽章设计版本，Nissan Navara是最低端的Frontier的全球市场版本。这个小小事实应该回答有关梅赛德斯为何从未将X级带到喜欢卡车的美国A.的问题，即使它(简短地)考虑这样做。

日产的联系也可能是一个很好的解释，说明了为什么即使在国外，梅赛德斯商用车产品广为人知的地方，X级轿车还是无法赢得欧洲客户。卡车起步时听起来很合理：梅赛德斯的商用车部门希望通过皮卡来扩大产品范围，但由于缺少皮卡，它与雷诺-日产达成了开发自己的Navara版本的协议。通过这种合作关系，梅赛德斯节省了开发全新卡车的成本，这家德国汽车制造商因此将大部分项目预算沉入了区分X-Class的内饰和外饰与Navara的内饰风格的斗争中。

虽然最终的结果看上去几乎不像Navara，但X-Class仍然被其日产的根源所困扰。内饰有些残留，看来梅赛德斯很难说服买家支付三分钱给纳帕拉(Navara)。根据欧洲汽车新闻，X-Class在2018年的全球总销量仅为16,700(在欧洲，澳大利亚和南非)。2019年前九个月售出了大约10,000辆X-Class皮卡。如此缓慢的销售速度远不及Benz推出X-Class时的预期，后者的预测是基于中型皮卡市场将增长320万辆的预测。未来10年内的广告单元。看起来它也许会，但是不会得到X级的任何贡献。这么长时间，怪异的公司混搭皮卡车，我们几乎不认识你。