新车资讯：全新宝马M3和M4 2021即将发布

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宝马已于明年第一季度在澳大利亚正式亮相之前正式透露了新一代M3轿车和M4轿跑车。

两者均提供未命名的入门级产品，仅与六速手动和后轮驱动装置配合使用，这肯定会吸引纯粹主义者。

M3 轿车和M4 轿跑车还提供了旗舰级竞赛级车型，该车型仅配备了八速变矩器自动装置(不再提供七速双离合装置)，尽管可以选择RWD或全部选择轮驱动。

在这两种情况下，引擎盖都再次采用了3.0升双涡轮增压直列六缸汽油发动机，其中新的“ S58”单元分别以未命名和竞赛级别的功率分别输出353kW / 550Nm和375kW / 650Nm。

这意味着新的M3轿车和M4轿跑车的未命名和Competition牌号比其“ S55”前代产品分别提高了36kW和44kW / 100Nm。

不过，更重要的是，竞赛版M3轿车和M4轿跑车现在或多或少地与RWD Mercedes-AMG C63 S竞争对手保持水平，产生相同的功率，但扭矩降低了50Nm。

M3轿车和M4轿跑车的未命名入门级冲刺在4.1秒内从静止到100 km / h，而其RWD Competition变种在3.9秒内达到三位数。其AWD同行的索赔尚未公布。

所有六款M3轿车和M4轿跑车都将在澳大利亚销售，后驱车型将在发射时开始销售，而其AWD兄弟姐妹将在2021年末进入竞争，其后偏置M xDrive系统具有``漂移''模式'。

现在进入房间里的大象：M3轿车与M4轿跑车共享其前端设计。是的，宝马4代标志性的“肾脏”格栅的新4系偏光高而窄版现在已安装在3系车型上。

无论您对此举动有何看法，很清楚的是，M3轿车和M4轿跑车在视觉上比3系和4系轿跑车更具侵略性，这要归功于其显着的厚实的面板和互补的车身套件。

其他升级包括10级牵引力控制，加固底盘，可变比率转向，自适应悬架，交错合金轮毂和轮胎(前：275/35 ZR19，后：285/30 ZR20)，碳纤维车顶和运动型带四排气管的排气系统。

在内部，M3轿车和M4轿跑车配备运动型座椅，运动型方向盘和加长的Merino皮革内饰，而碳纤维桶形座椅是一种选择。

据报道，新的M4 敞篷车也即将上市，而M3 Touring的旅行车将首次在赛道上提供。

澳大利亚的价格和完整的规格细节将在新款M3轿车和M4 coupe在当地首次亮相时发布。作为参考，以前的RWD竞赛版本分别以$ 146,529和$ 156,529加上公路费用入账。