电传动就是靠电力来传递动能的方式，结构简单，高效，但对电机要求很高。
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汽车传动皮带分发动机皮带和正时皮带，一般2年或6万公里左右换。发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效、转向助力系统失效、发电系统失效等故障现象，正时皮带断裂会导致气门和活塞损坏。汽车传动皮带是将原动机的
《传动技术》创刊于1987年，是由中华人民共和国教育部主管，上海交通大学主办，ZF Friderichshafen AG、上海机械工程学会、传动学专业委员会协办的学术期刊。 据2020年第3期《传动技术》期刊内页显示，《传动技术》编辑部有编辑1人。 据2020年7月19日中国知网显示，《传动技术》共出版文献984篇，总被下载127803次、总被引3475次；（2019版）复合影响因子为0.222、（2019版）综合影响因子为0.139。[1]据2020年
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传动滚筒是输送机传递动力的部件。传动滚筒表面有裸露光钢面，人字形和菱形花纹橡胶覆面。小功率、小带宽及环境干燥时可采用裸露光钢面。人字形花纹胶面摩擦系数大，防滑性和排水性好，但有方向性。菱形胶面用于双向运行的输送机。
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半交叉传动（quartertwist belt drive）是指带轮两轴线在空间交错的带传动，交错角度通常为90°。
所谓轴传动就是联轴器的传动，其中包括牙嵌、齿轮、弹性、万向连轴、梅花接轴等联轴器，其传动效率高于其他任何传动形式，主要是不发生相对滑动位移，也就不产生热量，其效率可达99% 。
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液压传动是利用液体作为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。[1]在液体传动中，根据其能量传递形式不同，又分为液力传动和液压传动。液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式，如液力耦合器和液力变矩器。[2]液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式。在机械上采用液压传动技术，可以简化机器的结构，减轻机器质量，减少材料消耗，降低制造成本，减轻劳动强度，提高工作效率和工作的可靠性。
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《汽车传动技术》全面系统地介绍了汽车传动系统的组成及电子控制的工作原理、使用维护与检修方法以及故障诊断等内容，系统归纳和概括了汽车传动系统的典型故障检修方法和安装调整技术。《汽车传动技术》共三篇、十三章（包括预备知识一章）。第一篇是离合器与手动变速器，第二篇是自动变速器，第三篇是动力传动装置，包括万向传动装置、驱动桥、四轮驱动系统。《汽车传动技术》主要适用于高职高专的汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销等专业，并可用作在职人员的培训
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AT的英文全称是automatic transmission，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液力自动变速器。液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低。
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传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。[1]一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。
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