分动器

越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。

　　在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。

　　分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

　　大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

　　分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

　　越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

　　(1)将分动器挂入高档四轮驱动。

　　(2)将汽车支起来，并加保险支撑。

　　(3)放出分动器内的润滑油。

　　(4)先在后桥万向节叉和传动轴上做出记号，以便按原位置安装，后拆下后传动轴。

　　(5)拆下分动器上的里程表软轴，真空管束和排气管。

　　(6)抬出变速器和分动器，拆下变速器挡板及横梁的连接螺栓。

　　(7)先在分动器前输出轴万向节叉和传动轴上做记号，以便按原位置安装。后拆下前传动轴。(8)拆下分动器上的换挡杆机构。

　　(9)支住分动器，拆下连接螺栓，取下分动器总成。^[1]

曲轴与第一轴中心线不同心；

第二轴前轴承磨损，油污、起毛；

常啮齿轮有问题（磨损均匀声或个别牙碎裂有规律间隙撞击声）；

常啮齿轮修理时未成对更换，啮合不良；^[2]

第一轴承损坏，或旧齿轮换新齿轮。

齿轮更换不当；差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷；

主、从动锥齿轮间隙过大；从动锥齿轮松动。

轴承过紧/或齿轮间间隙过小；

缺少齿轮油，或齿轮油粘度过小。

变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求；

换档滑杆互锁销磨损严重。

定位装置失效（变速叉凹槽或定位球磨损松旷，定位弹簧过软或折断）；

齿轮磨损严重，沿齿方向磨成锥形；

变速器轴、轴承磨损严重或轴向间隙过大，使轴转动时跳动或窜动。