死点

死点(3)中文名称：死点

英文等价术语：anchor point，dead point

相关术语 ：固定点

定义：转子和汽缸在热胀和冷缩过程中的基准点。

应用学科：电力(一级学科);汽轮机、燃气轮机(二级学科)^[1]

在曲柄摇杆机构中，当摇杆为主动件时，当连杆与从动曲柄共线时，机构的传动角  γ＝0度  ，此时主动件CD 通过连杆作用于从动曲柄AB上的力恰好通过其回转中心，所以出现了不能使构件AB转动的顶死现象，机构的这种位置称为死点位置或死点。

从Ft=Fcosα知，当压力角α=90°时，对从动件的作用力或力矩为零，此时连杆不能驱动从

动件工作。机构处在这种位置成为死点，又称止点。

在平面连杆机构中，若以摇杆或滑块为主动件，当其他两运动构件处于同一直线时的位置时，不论驱动力多大，都不能使机构起动。如在曲柄摇杆机构(图1)中，当摇杆主动而曲柄处于和连杆成一直线的两个极限位置(DC1B1A和DC2B2A)时，连杆传给曲柄的力不能产生使曲柄回转的力矩。在曲柄滑块机构(图2)中，当滑块主动时也同样存在两个死点位置(CBA和C1B1A)。

内燃机是曲柄滑块机构的一个具体实例。内燃机汽缸中的活塞即机构中的滑块，曲轴即曲柄，所以内燃机在驱动过程中也有两个死点位置。机构起动时应避开死点位置，在运动过程中可利用惯性渡过死点。

在工程实际中，常常利用机构的死点来实现特定的工作要求。

对于传动机构，存在死点位置是一个缺陷。

常采用下列措施使机构顺利通过死点位置：

 ①利用系统的惯性；

 ②利用特殊机构；

 ③利用外力。

　由于机构在死点位置，无论驱动力有多大，机构都不能运动，由此却起到“锁紧”的特有作用，工程中的许多场合正是利用死点的这一特性以实现其特定的工作要求。　　

图四　1.用于工件的夹紧机构　当夹紧机构在死点位置对工件实施夹紧时，可保持较大的锁紧力，无论反弹力多，也不能使机构运动，以保证工件在加工受力时不松脱，实现可靠的夹紧。利用这一特点，可将死点的原理用于机床的夹紧机构中。图4钻床夹紧机构图4所示的连杆式快速夹具，即为利用死点位置夹紧工件的一种钻床夹具。此时连杆BC与连架杆CD成一直线，机构位于死点位置，构件连架杆1的左端将工件2夹紧，并且在撤去夹紧压力F后，无论工件上的反弹力Fn多大，都不能使机构运动，以确保在钻削加工时工件不会松脱;需要放松工件时，只要在连杆3上的手柄处加上一个与力F相反方向的外力，就可使机构脱出死点位置，从而放松工件。

图五　2.用于电气设备开关的分合闸机构　电气设备开关的分合闸机构应用的是死点位置合闸的原理，确保设备运的安全可靠。图5为电气设备开关分合闸机构的原理图，合闸时机构处于死点位置，此时触头接合力Q和弹簧力F对构件CD产生的力矩无论多大，也不能推动构件AB转动而分闸;当超负荷需要分闸时，通过控制装置(图中未标示)产生较小的力来推动构件AB使机构离开死点位置，构件CD便能转动从而达到分闸的目的，如图5中虚线所示。图5电气设备开关的分合闸机构

　3.用于飞机起落架的收放机构　采用双摇杆机构的飞机起落架收放机构，机轮放下时，机构便处于死点位置，确保机轮着地时在巨大冲击力的作用下始终保持支撑状态，使飞机的降落更加安全可靠