轴向间隙

所谓轴承间隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向间隙和轴向间隙。

工作间隙：运转时的间隙的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

原始间隙：轴承安装前自由状态时的间隙。原始间隙是由制造厂加工、装配所确定的。

径向就是沿直径或半径的直线方向，或垂直于轴的直线方向。在地表，通常指以某一点为中心点的切平面中，通过该点的直线的方向。在无线电导航中或无线电测量中，特指通过某一中心点（线）延展出来的磁力线方向。

轴向通常是针对圆柱体类物体而言，就是圆柱体旋转中心轴的方向，即与中心轴共同的方向。“径向”垂直于“轴向”，即圆柱体端面圆的半径或直径方向。径向与轴向空间垂直。物理中分析物体受力或运动时也会用到这个概念^[1]。

轴承间隙又称为轴承间隙。所谓轴承间隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承间隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向间隙和轴向间隙。沿径向的最大活动量叫径向间隙，沿轴向的最大活动量叫轴向间隙。一般来说，径向间隙越大，轴向间隙也越大，反之亦然。

径向间隙

从理论间隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的间隙称做 “安装游隙”。

在安装间隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的间隙称做“有效间隙”。轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的间隙， 即有效间隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作间隙”。

当工作间隙为微负值时， 轴承的疲劳寿命最长但随着负间隙的增大疲劳寿命同显著下降。 因此，选择轴承的间隙时，一般使 工作间隙为零或略为正为宜 。

轴向间隙换算另外， 需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作间隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作间隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

测量轴承的间隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。 因此，所得到的测量值比真正的间隙（称做理论间隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部间隙一般用理论间隙表示。

1、采取加减轴承盖与机座间的垫片厚度进行调整。

2、利用安装在轴承盖上的螺钉推动压在轴承外圈上的压盖进行调整。

轴承齿轮位置的调整：因齿轮与轴的安装形式大都是采用一端为轴肩或台阶定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齿轮的位置只有通过加减隔套的长度来调整。^[2]

应用学科：机械工程（一级学科）；试验机（二级学科）；材料试验机-材料试验机技术参数（二级学科）