卧铺客车

　　卧铺客车（sleeper coach），是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。

　　卧铺客车的卧铺应纵向布置（与机动车前进方向相同），卧铺宽度不应小于450mm，卧铺纵向间距不应小于1400mm，相邻卧铺的横向间距不应小于350mm，卧铺双层布置时上铺高不应小于780mm、铺间高不应小于750mm。

　　1.乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带，座位数不大于20（含驾驶员座位，下同）或者车长不大于6m的客车及最高设计车速不小于100km/h的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。长途客车和旅游客车的驾驶员座椅、前面没有座椅的座椅及前面护栏不能起到必要防护作用的座椅应装置汽车安全带；当（同向）座椅的座间距大于1000mm且座垫前面沿座椅纵向不大于600mm的范围内没有能起到防护作用的护栏或其它物体时，也应装置汽车安全带。

　　2.卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。

　　3.汽车安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度。

　　（1）车长小于6m的客车，在乘坐区的两侧应具有紧急时乘客易于逃生或救援的侧窗。

　　（2）车长不小于6m的客车，如车身右侧仅有一个供乘客上下的车门时，应设置安全门或安全窗。长途客车和旅游客车应设置车顶安全出口。卧铺客车的卧铺布置为上、下双层时，侧窗布置应为上下双排。使用安全门时应保证不用其它器具即可将其向外推开。安全出口的数量、位置应符合有关规定。

　　（1）安全门的净高不应小于1250mm，净宽不应小于550mm。

　　（2）门铰链应在门前端，向外开启角度不应小于100°，并能在此角度下保持开启，同时还应设有开启报警装置。若在安全门打开时能提供不小于550mm的自由通道，则开度不小于100°的要求可不满足。

　　（3）通向安全门的通道宽度不应小于300mm，不足300mm时，允许采用迅速翻转座椅等方法加宽通道。

　　（4）安全门应有锁止机构且锁止可靠。安全门关闭时应能锁止，且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启。

　　（5）安全门不用工具应能从车内外很方便地打开车门，门外手柄应设保护套，且离地面高度（空载时）不应大于1800mm。

　　（1）安全窗和安全顶窗的面积不应小于（3×105）mm2，且能内接一个400mm×600mm（对车长不大于7m的客车为330mm×500mm）的椭圆；若安全窗位于客车后端面，则其面积不应小于（4×105）mm2，且应能内接一个500mm×700mm的矩形。

　　（2）安全窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用安全玻璃，并在车内明显部位装备击碎玻璃的手锤。

　　（3）安全顶窗应易于从车内、外开启或移开。安全顶窗开启后，应保证从车内外进出的畅通。弹射式安全顶窗应能防止误操作。

　　3月12日19时20分，荆襄高速荆州长江大桥南引桥（公安段）发生一起严重客车坠桥的交通事故，约有20余名乘客被困。荆州支队指挥中心接警后，迅速启动重大交通事故应急救援预案，迅速调集中心城区太岳、中山、荆州、特勤4个中队共7台车45名官兵赶赴现场实施救援。同时通知支队长陈万红、政委关斌和全勤指挥部相关人员到场指挥救援行动，通知120急救中心出动救护车到场抢救伤员，并将警情和力量调集情况向市政府、市公安局指挥中心作了汇报。市委书记李新华、常务副市长吴方军、副市长马秋平、王守卫、公安局长周振武等领导到场指挥。

　　19时50分，参战中队相继到场．经辖区太岳中队现场侦查得知，事故车辆是恩施开往广州方向的双层卧铺客车（车牌为Q69888），途经湖北荆州长江大桥时，因爆胎冲破大桥护栏掉落江滩。到场人员迅速对事故车辆进行破拆救人，同时为了防止事故车辆油箱破裂发生燃烧爆炸，出动一辆泡沫消防车赶赴现场随时准备灭火。据初步统计，共搜救出8名伤员（目前正在医院抢救），死亡14人。