下关火车站

中文名下关火车站

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历史沿革

1905年（清光绪31年），随着原京沪铁路（上海至南京）修建而设站。按清廷邮传部当时“一等站屋”统一规格设计要求，建有大小平房18间，建筑面积520平方米。有大厅、票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房等建筑设施。候车室有两小间，木结构屋顶，屋面铺盖瓦楞白铁皮。

1908年沪宁铁路建成通车，当时的南京西站是南京历史上第一座火车客运站，被命名为江宁车站。

1912年元月1日，孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，经过下关火车站进入南京城。

1927年，下关火车站改称南京车站。

1930年3月，国民政府铁道部对南京下关站进行重建。重建后的下关站，站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。

1946年，“ 下关惨案”发生在下关火车站。

1947年，南京车站扩建，规模为全国之首，于右任先生题写站名《南京车站》。

1947年，国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。扩建后的下关站，增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰。

1948年，又增建站台1座。

1948年，韩国总统李承晚刚上任就访华，当时的中国国家领导人在下关火车站迎接。

1949年4月23日，南京市解放时，撤退中的国民党军队受上级之命炸毁了下关站站房及其他设施。

1949年解放后，南京车站改名为南京火车站，简称南京站，1950年，人民政府拨巨款修复被炸毁的车站站房等设施，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成；

1957年，毛泽东来南京视察“南京无线电厂”和“十月公社”时乘坐的专列就在下关火车站停放。

1968年，南京长江大桥通车，新的南京站建成，同时，和平门货场和位于原南京市下关区的老南京站合并，重新命名为南京西站。

1968年10月，位于玄武湖北侧的南京站建成后，定名为南京站；下关站因相对位置处于南京市区西部，因而更名为南京西站。

1972年，何香凝楠木灵柩运抵南京西站，从这里送往中山陵的廖仲恺何香凝墓。

2012年3月24日22点17分，随着南京西至厦门的K161发车，南京西站终于正式告别了旅客。

2012年3月25日，接原铁道部上海铁路局通知，停止该站客运。