清华园火车站

提起 清华园，人们或许首先会想到 清华大学，尤其是那座著名的二大门牌坊。但清华园火车站的得名，却与清华大学无关，而且时间还要更早。清华园的前身，是明朝 万历皇帝的外公“武清侯” 李伟的园邸，清朝接手后在西边继续筑造，相继有了 畅春园、 圆明园等著名园林，成为康熙、乾隆等皇帝治国理政的重要场所。

道光年间，清华园一带分为东西两部分； 咸丰时期，赐西部名为 近春园，东部称作清华园。英法联军烧毁圆明园时，近春园遭到焚烧，清华园却幸免于难。1911年，清政府在清华园成立 清华学堂，两年后近春园遗址并入，也就有了后来清华大学的基本轮廓。就在清华学堂成立前的1910年，清华园火车站建成并投入使用，成为京张铁路沿线的一个重要站点。

京张铁路在中国近代史上赫赫有名，它是我国第一条自主设计、开发和建设的铁路，总设计师是 詹天佑。京张铁路最初起自北京 丰台的柳村，终到 张家口，建国以后将丰台至 西直门的铁轨拆除，改由西直门站作为始发和终点站。因此，清华园站也就成了京张铁路线上的第二个车站。

在现在的铁路客站分类等级中，清华园站属于第三等车站，“主要承担着市郊之间或旅游地点的列车始发和终到作业，为运送通勤、通学及旅游旅客服务”。但百年前的中国，清华园站却不失为一个火车“大站”。它的站房采取了当时比较先进的对称式三拱门结构，不大的空间内，集合了候车室、售票处、贵宾室和货运仓库等各种建筑，可谓麻雀虽小，五脏俱全。尤其对于城内出郊和郊外进城的人来说，清华园站更承载了满满的回忆。

京张铁路的清华园火车站与近日停用的清华园站并非一处，而是有一定距离。清华园老站在清华大学的南门外，乃是一座古式的砖墙城楼，车站入口处有一块匾额，题写着“清华园车站。宣统二年冬季（即1910年），清华园火车站建成之后，詹天佑所题写的字样。1949年 北平和平解放后，毛主席进京，变在老站乘车。1960年新清华园站投入使用，目睹了五道口周边一步一步从荒凉冷清变得热闹繁华。现如今，清华园的百年老站虽还夹立在楼群之间，但显然已与周围的场景不合节拍，年近甲子的清华园新站，也终难阻时光磨砺，消逝于历史的大潮之中。 五道口轰隆隆的铁轨声响，在这一刻戛然而止，只成为昨日记忆。

清华园站建于清宣统二年（1910），当年的老站房现在在成府路与中关村东路交叉口附近的小区里，斑驳的女墙顶端，是总工程师 詹天佑亲自书写的五个大字：清华园车站。

1937年“七七事变”之后，日本发起全面侵华战争，中国人民尤其是中国共产党领导的游击队立刻展开了对日反击。北京地区所属的抗日游击队，最初创建时只有五个人，虽然后来逐渐增多，但限于力量所限，只能对驻京的日军采取偷袭策略。车站、铁道，也就成了袭击的重要目标。1938年前后，游击队准备袭击沙河站和清华园站。先是破坏了清华园站附近的铁道线路，当满载日军武器的列车颠覆之后，便切断一切电线，再与相反方向开来的列车上的日军进行残酷斗争。这次袭击，共打死了日军一百多名，并缴获了大量步枪和弹药。清华园站由此见证了中国人民抗日历程中的光辉一页。

1949年北平和平解放后， 毛泽东等中共领导人从 西柏坡出发来到北京，就是在清华园站下的火车。这里，是新政权的起点

清华园火车站(3)1954年，清华大学为了发展的需要，规划要突破铁路，向东发展，并于当年函请高教部将铁路东移。后经清华大学校长 蒋南翔与高教部、铁道部、北京市等部门的磋商，同意将该段南北约5公里的铁路，整体向东移动800米。原有的清华园车站随即取消，并另建了新清华园站，至1960年3月底迁移工程竣工后，也目睹了五道口周边一步一步从荒凉冷清变得热闹繁华。

2008年6月，市郊铁路S2线即将通车，清华园站迎来了又一次改造。低站台被改造为高站台；原来的1道被废除；还新建了现在的候车室和售票处。站房南侧搭起了新的天桥，对面站台下车的旅客出站时不必再下站台穿越铁路。车站加装一卡通刷卡设施，这样坐S2线可不用买纸质票了。原本竖立在站台上的白色水泥站牌，换成了S2线统一规格的蓝色的不锈钢站牌。

后来，往返于北京北与八达岭、延庆方向的S2线列车成了清华园站的常客，每个周末和旅游旺季，站台上人不少。而开往承德的4471/4472次成了唯一停靠在清华园站的绿皮列车。

2016年10月25日，为配合京（北京）张（张家口）高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，自11月1日起，“百年老站”清华园站彻底停止办理客运业。到2019年底， 京张高铁全线通车，将全面替代老京张铁路，而在京张高铁的正线上，北京境内有 北京北、 清河、 沙河、 昌平和 八达岭长城5座车站，虽然没有清华园站，但却要经过一条“清华园隧道”。届时，老站的铁轨将会被卸掉，站房不会拆除，仍将会被保留。

乘坐751路、630路、311路 到 大运村路北口 下车步行236米

乘坐26路、498路、660路、740内环、740外环、751路、983路、特9内环、特9外环、特15路、运通109线、运通113线到 北京城市学院下车步行438米；

乘坐86路、466路、601路、611路、630路、660路、特19路、运通109线 到 保福寺桥南 下车步行524米；

乘坐398路、专12路 到 五道口公交场站 下车步行609米