客滚船

客滚船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。客滚船有多层甲板便于货运单元放置，造型特殊，上甲板为平整板面，没有舱口，也没有起重设备。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用于车辆通行，车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。

因为客滚船运载的车辆会排出有害气体，所以客滚船对通风的要求较高，在上甲板设有很多通风筒。机舱布设在尾部，烟囱置于两舷。客滚船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。

滚装船客滚船的特点是装卸效率高，船舶周转快和水陆直达联运方便。但其缺点是重心高，稳性较差；横格舱壁少而影响抗沉性，甲板的强度也受到影响等。^[1]

客滚船的装卸效率很高，每小时可达1000-2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的“门－门”直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，客滚船也能高效率装卸。因此，客滚船成为迅速发展的新船型。^[1]

客滚船船体结构的特点是甲板层数多，一般有2~6层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，客滚船的结构强度和抗沉性较差。^[1]

客滚船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。

装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。

航行时，折叠式的尾跳板矗立在船尾，以利货物摆放，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首部。^[1]

自1958年美国建造第一艘客滚船后，在北欧发展应用较多，世界海运发达国家也在使用。门运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。^[1]

1958年，美国建造出世界上第一艘客滚船，“彗星”号。

1966年，丹麦建成了北欧第一艘客滚船“苏墨赛特”号，此后，客滚船在北欧迅速发展。

20世纪末，欧洲客滚船约占全世界客滚船运输总量的一半。

2010年，中国陆续建成“渤海翡珠”轮、“万通海”轮、“龙兴岛”轮三艘客滚船。^[2]

2012年1月12日，中国建成23000总吨级大型客滚船“青山岛”轮。

2012年6月18日，中国建成“渤海晶珠”轮，总吨位为3.5万吨。

2012年8月9日，中国规模最大、远航能力最强的客滚船“渤海翠珠”在山东烟台港首航。总吨位为3.6万吨（注释：总吨位理解为：GT；国际1GT=2.83M3，所以说总吨位为3.6万GT）。^[2]

2014年10月4日，海南省白天到夜间琼州海峡海上风力将增大至7级，抗风等级不足7级的客滚船于4日0900时起停航。