泾县站

泾县站总建筑面积4500平方米，站房高峰每小时客流量按1380人标准设计。站中心里程DK194+870，站中心轨顶高程为58.289m，车站总规模为2站台面4线，正线2条、到发线2条，设基本站台和侧式站台各一座。

泾县站是京福高速铁路客运专线的组成部分，该段线路地处安徽、江西、福建境内，安徽段途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市。

泾县站是宣城市内主要承接宣州区市民乘坐高铁的站点。正在建设中的宣泾高速通道按一级公路设计，宣泾高速通道的起点定在宣州区宣泾路和环城大道交叉点，终点定在京福高铁泾县站前广场附近。该项目设计行车速度80公里/时，双向四车道，路基宽24.5米，全线采用沥青混凝土路面。

历时宣城市区与泾县县城泾川镇可在30分钟左右直达，将大大方便泾县和宣州区市民乘坐高铁南下北上的出行需求。

车站于2013年开工建设，2015年6月28日，伴随着合福高铁的开通运行，泾县站也正式投入使。

泾县站每天停靠13.5对27趟G字头动车，主要通往福州，广州，北京，厦门，徐州，济南等大城市与合肥，黄山，蚌埠等省内城市。

合福高铁泾县站设立在县城泾川镇岩潭村西山头境内。

紧贴泾县长途客运站（公交换乘总站），周边交通非常便利。

合福高铁往北通过合蚌客专连接京沪高铁直达北京，往南到达福建省福州市，并在适当的时候规划建设台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道。

合福高铁建成后，除形成南北大通道外，横向上，北端通过京沪高铁和华东二通道第二双线（商丘经阜阳、合肥到芜湖）与青太客专（自青岛经潍坊、淄博、济南、德州、衡水、石家庄到太原）、徐兰客专（江苏徐州经郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州）相连，中与沪汉蓉快速客运通道（由上海虹桥出发，途经南京南、合肥南、武汉、重庆等城市，到达成都）和杭长客专（为沪昆客专东线的一部分，自东向西经杭州东、杭州南、义乌、金华西、衢州、上饶、鹰潭北、南昌西、新余北、宜春东站、萍乡北、醴陵北、到长沙）相互沟通，南与沿海快速客运通道衔接。通过合福铁路，可使泾县顺畅地到达我国东部、北部、南部省市。

合福高铁泾县站的设立，结束了革命老区泾县没有火车站的历史，为泾县的经济腾飞提供了重要保障。泾县高铁办将根据实际需要，尽最大努力争取更多的列车停靠班次，以更好地发挥铁路对泾县经济社会发展的推动作用。

6月20日，宣城至泾县城际客运班线整体升级改造顺利完成，原线路承包车辆全部退出市场。市运管局对该线路班次、站点、发车时间等进一步优化调整，两地市民百姓出行更加方便快捷。

整合资源：组织泾县客运公司收回原线路9辆承包车，有效解决了与泾县高铁直达班车之间存在的班次重叠和利益冲突，杜绝原承包班车停车等客、违规绕行等不规范经营行为。

加密班次：优化调整后，线路上投入10辆大型高一级班车，宣城、泾县两站日发班次由原18个增加到30个，所有班次全部调整到泾县高铁站始发，实现与高铁站无缝对接，满足群众便捷换乘需求。

票价优惠：宣城、泾县双方客运企业在物价部门核定运价基础上下浮执行价，票价统一为10元，使群众出行更便利，真正优惠两地群众。

统一调度：依据铁路新运行图，加强与高铁班次时间对接，针对高铁不同季节、不同时段客流波动情况，实时调整增加班次，统一车辆调度，方便市民百姓快捷乘车。