长青隧道

长青隧道是机场核心计划的十项主要工程之一，主要用以连接长青桥及青衣西北交汇处，一方面是九龙（包括港岛）与大屿山以及赤鱲角机场之间的快速公路的主要组成部份，另一方面亦配合汀九桥使新界西北至九龙的行车时间大大缩短。

然而，随着昂船洲大桥及南湾隧道将于2009年通车，部份来往九龙、港岛、元朗、屯门与大屿山之间的车辆将分流至该组道路。

长青隧道主要采用双钻挖技术开掘，两边隧道的尺寸均宽17米、高10米，而隧道之间则以13至20米宽的巖柱相隔。

长青隧道隧道东面一段由长青邨的底下不深处穿过，故在工程进行时曾对邻近的建筑物的稳定性及影响进行特别关注。建筑初期，亦曾引起当地居民的不安，担心日后会导致楼宇的塌陷。此外，隧道的西侧部份约有三分之一的长度为经风化、断裂严重的火山岩带；而隧道的东面则是埋深很浅而坚硬的花岗岩区，由于其硬度关系，当时需要采用爆破技术去贯通隧道，但隧道的贯通主要还是以钻挖技术去进行。各种因素下，增加了隧道建筑的难度。

为了避免影响到地层上面的民居，隧道内的嵌板铺设采用了厚50厘米的混凝土、钢材以及坚硬的搪瓷予以巩固隧道的表面。另一方面，在隧道入口之东面和西面分别设有控制机楼，内里设置先进的交通监察系统设备以进行交通监察的工作。