海沧海底隧道

厦门第二西通道“可行性研究报告”已于2015年6月10日获国家发改委批复，正式获得国家发改委立项，海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程正式动工。海沧海底隧道拟划分为隧道主体工程、海沧端接线工程、岛内端接线工程三个项目，海沧端接线工程起于海沧吴冠采石厂，与海沧疏港快速路相接，下穿马青路，与海底隧道主体工程连接，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近；海底隧道穿越厦门西海域，在湖里区象屿码头附近进入厦门本岛后，沿湖里区兴湖路前行，终于石鼓山立交以东火炬北路处，以高架桥跨成功大道，与规划的厦门第二东通道连接。

该项目预计工期为4年，2019年左右建成通车，预计总投资57.05亿元，全长7.1公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，隧道最深处位于海平面下约72.6米。值得一提的是，海沧海底隧道是继海沧大桥之后，厦门岛内连接海沧的第二条跨海通道，也是继翔安隧道之后，厦门的第二条跨海海底隧道。^[3]

海沧海底隧道采用和翔安隧道一样的三孔隧道方案，按双向6车道城市快速路标准设计，设计行车速度80公里/时。

海沧海底隧道还将大大缩短马銮湾片区、新阳工业区等到厦门岛西北部距离。据测算，以往从新阳工业区到厦门机场，开车需要半小时左右，隧道建成后，车程时间将缩短一半以上。

该项目的建设，为海沧构建厦漳泉同城化立体交通网络添上了浓重的一笔。海沧海底隧道将与包括厦漳跨海大桥、厦成高速、厦漳同城大道、轨道交通二号线等在内的在建及计划建设的陆路、铁路交通重点工程一起，构建未来海沧的立体交通网，大大增强海沧新城的辐射能力，有助于形成辐射漳州、龙岩乃至广东、江西的效应，为海沧打造“东南国际航运中心、海西先进制造业基地、厦门健康生态新城区、对台交流合作先行区”添薪助力。

海沧海底隧道是我市在“十二五”期间重点建设的重大基础设施项目，是实施交通畅通工程的又一重大举措，建成后将成为连接东西向交通的又一大动脉，对于全面深化综合配套改革，全力打造东南国际航运中心，扎实推进岛内外一体化和厦漳泉同城化，都具有重大意义。^[3]

2016年3月28日，海沧海底隧道开工建设。

2020年1月18日，由中铁隧道局承建的厦门市第二西通道海沧海底隧道左右线实现双线贯通。^[1]

2021年4月3日，厦门第二西通道(海沧隧道)工程右线下穿兴湖路紧邻敏感建筑物段最后一模二衬顺利浇筑完成，标志着海沧隧道二衬全线完工，也意味着本项目32个重大风险已全部解除。^[2]