泊头站

【车站名称】：泊头站（Botou Railway Station）

【曾用站名】：泊镇站

【车站地址】：河北省泊头市胜利东路东端^[1][2]

【邮政编码】：062150

【建站时间】：始建于1910年

【现址改建】：1978-1984

泊头站站台(30)【车站位置】：离北京站303公里，离上海站1160公里

【隶属单位】：北京铁路局沧州车务段

【车站等级】：现为二等站

【上行车站】：大满庄站

【下行车站】：南霞口站（已撤销）实际下行车站为东光站。

【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运业务

【货运业务】：办理整车、集装箱货物、零担货物发到；危险货物仅在专用线办理罐装汽油、柴油到达，不办理发送，车站不办理危险货物到达和发送。

【途径线路】：京沪线津浦段（原属津浦线）

候车大厅景象(11)【车站规模】：2站台7股道，一个侧式站台，一个岛式站台，5条到发线，2条正线，货物线股道5条，地方厂家专用线股道2条，岛式站台柱雨棚。（注：两个站台均为低站台，岛式站台柱雨棚长度为180米）

【车站性质】：客货运站（业务性质）、中间站（列车作业性质）

【日常客流量】：过5000人

【其他代码】：电话区号为0317，车牌代码为冀J。

【城市名片】：素有“中国铸造名城”“中国汽车冲压模具制造基地”，“中国鸭梨第一乡”之称。

【货场类型】：混合式货场

【货运能力】：年货运能力2000万吨

【货运等级】：二级甲等货运站

【货场地址】：河北省泊头市东部，104国道西侧

泊镇站（公元1910年至公元1996年）泊头站（1996年至现在）

宣统元年（公元1909年），津浦铁路穿越泊头，在津浦铁路159.1米处设立了泊镇站，宣统二年（公元1910年）泊头火车站开工建设，宣统三年（公元1911年）津浦铁路天津至泺口段通车，泊镇火车站建成。当尖锐刺耳的火车汽笛响彻泊头天空的时候，泊头站正式开始通车。^[3]

泊头站于1911年（宣统三年）通车，并正式更名泊镇站，成为当时天津至德州的一个重要铁路站点。

由于当时火车票价格高于船票，最初，坐火车出行只是泊头少数富人们的享受，穷人们照样习惯于乘船外出走亲访友、做买卖。然则，每到枯水季候，河道拥挤，运输受阻；冬季光降，河道冰冻，运输中断；再者，河道内的船只依赖人力 （拉纤）和风力 （船帆），船行速度缓慢，运输才能有限。无疑，快捷、舒适、风雨无阻的现代化交通对象火车在逐步代替着古老、比较落后的河道交通运输，火车，这个现代化的交通工具正无形的改变着泊头人的生活。

1911年（宣统三年），津浦铁路全线通车，带动了铁路沿线工农业的成长。新中国成立前，泊头站只有站台2座、正线股道1条、到发线股道2条、货物线股道2条、平交道口1处、站房1座。由于车站很小，没有专门的候车室，只是在售票窗口外放置了几个长条木椅供搭客候车之用，装卸货物没有机器设备，完全人背肩扛。

民国9年（公元1920年）天津《益世报》载：交河县苦旱。泊头某百余户小村，竟有80余人死亡，泊头车站每开车一次，即有将儿童掷于车上，以求生存者。^[3]

民国二十年（公元1931年）《交河县志料》说：“泊镇车站冲要，为天津、济南间大站之一，旅客上下、货物之运输颇形拥挤，闻一日间收入约达千元左右云。”

新中国成立后，泊头工、农、贸易的成长速度很快，泊头站的客货业务也日趋忙碌。1952年，泊头站成长成为客货兼办的三等站。

1963年，北京铁路局天津铁路分局成立，1965年，天津铁路分局沧州车务段成立，泊镇站划归天津铁路分局沧州车务段。

京沪铁路于1968年建成，全长1462千米，原分为北中南三段。在1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路和沪宁铁路接轨，并改名为京沪铁路，泊镇站从距离天津西站155米变成距离北京站303米^[4]。（注：下文还是以津浦线为线路名称）

1977年，津浦铁路复线开通。为了满足泊头站日益增长的客流需求、促进泊头的经济成长，铁路部门对泊头站进行了大规模改造，新建了站舍、搭客地道等设施。

1978年，开始兴建泊镇铁路新客站^[3]，1984年建成。根据《全国铁路车站等级核定办法》泊镇站被定为三等站。

1996年，泊镇站改名为泊头站并升级为二等站。

2000年，泊头站已成长成为客货兼办的二等站，有行车室、售票室、候车室、行李房、办公室、独身只身宿舍、站台2座、搭客地道1座、雨棚1座；地方厂家专用线股道2条，有到发线股道5条、正线2条，货物线股道5条、货物站台3座、仓库1座、危险品仓库1座。

2005年3月18日开始，全国 15个铁路局（含青藏铁路公司）中设有分局的10个铁路局撤销铁路分局^[5]，天津铁路分局被撤销，改为北京铁路局天津办事处（管理当地原铁路分局范围内的各个站段，负责当地各运输站段的协调、统一），泊头站划归北京铁路局沧州车务段。

2006年3月17日，与经过两次整合的原沧州车务段合并而成新的天津车务段^[6]，泊头站划归北京铁路局天津车务段。

2013年3月28日，沧州车务段重新成立^[6]，泊头站重新划归北京铁路局沧州车务段。

2013年5月28日北京铁路局天津货运中心成立，在泊头站设立营业部，主要负责京沪线青县至吴桥间（不包括沧州站）地区货物运输任务^[7]，并管辖5个营业网点，分别为：青县、姚官屯、泊头、东光、吴桥营业网点^[8]，同期对泊头铁路货场进行基础设施改建，新建仓库2座，很快完工，并立足于周边众多的铸件加工企业，打造河北钢材铸件产品交易中心^[9]。

2014年7月19日首趟“京津冀货物快运”列车开通并发车，在泊头站停靠，实现京津冀地区的中短途零散货物“快运直达”，既接受企业办理也接受个人办理。

2016年3月14日，沧州车务段在官方新浪博客上发布《沧州车务段关于表彰2015年度先进个人、先进集体的决定》，泊头站行车甲班获得2015年度先进班组的荣誉称号。

目前，泊头站附属于北京铁路局沧州车务段管辖，并持续深化“平安沧车，幸福家园”理念，解决着到达全国各站的旅客和货物运输业务。

泊头火车站历史图片(2)

泊头站货场为混合式货场^[10]（注:泊头站为货运中间站，混合式货场这种形式适用于中间站货场。）面积^[10]28.98万平米(434.7亩) ，其中仓库4座0.37万平米，高站台3座2.16万平米，专用线2条，门吊2台，最大起重能力26吨，叉车3台。泊头站正在加快货场转型，正在建设“铸件交易电商平台”，并逐步把泊头货场改建成“中国泊头铸件交易市场”^[7]。下设五个营业网点，分别为：青县、姚官屯、泊头、东光、吴桥营业网点，下设货场4个：泊头货场(中心货场)、青县货场、东光货场、吴桥货场^[7]。

以下车次为泊头站所有到发办客车次(2017年1月12日后执行)：

该列车时刻表仅供参考，具体请以车站标注的时刻表为准^[11]。（注:^[12]列车车次中的“A”、“B”意思是车次相同，^[12]发车地点不同，分单双日，A为单日子，B为双日子，次指第二日，Y字头的火车是旅游列车^[13]。）

（注:南霞口站已于2003年10月25日退出历史舞台，泊头站下一站为东光站，本列表以津浦线建国之后的泊头站上下行车站数据为准。）

实际下行车站名称及公里数