独墅湖隧道

       全长7.37公里，其中高架桥长3.43公里，隧道部分长3.46公里，地面辅道长2.86公里。
　　从地图上看，苏州独墅湖隧桥工程形如椭圆。它西起东南环立交，下穿苏嘉杭高速公路桥，以高架形式向东连续跨越通园路、星港街、通达路，在苏州工业园区高尔夫球场西南侧落地继而下穿，以隧道形式穿越独墅湖、星湖街后接地面道路。整个工程既要穿越湖底，又要翻越高架桥，犹如一条上下翻腾的巨龙，气势宏大。
　　南环路东延独墅湖桥隧工程是市委、市政府确立的重大实事工程项目，它西接东南环立交，东至园区星湖街，全长7．37公里；其中高架桥长3．43公里，隧道长3.46公里，地面接线长0.48公里，地面辅道长2.86公里。工程采用高架形式从苏嘉杭高速公路下方穿过，向东连续跨越通园路、星港街等城市主干道，然后在金鸡湖高尔夫球场西南侧下穿，以隧道形式穿越独墅湖、星湖街后接地，向东通达昆山、上海。主线采用双向6车道，桥梁段宽26米，隧道段宽30.2米，设计车速为60公里／小时，工程总造价估算为24亿元左右，计划在明年1.0月建成通车。
　　南环路东延独墅湖桥隧工程的开工建设，具有十分重要的意义。随着苏州和园区经济社会的快速发展，园区与古城区、苏州与周边地区之间的交通联系越来越频繁，在东南环立交即将竣工投用之际，南环路东延工程的开工建设意义凸显。阎立在典礼致辞肘指出，《苏州市城市总体规划(2004-2020)》确立了“东部是苏州城市首要发展方向”的基本战略。当前，如何更好地打通苏州、园区、昆山东西合轴，合力推进苏州未来新城建设，加陕打造联系上海的长三角次级商务办公和总部中心，是一个重要课题，也是苏州在更高层次实现更快更好发展的一次重大机遇，南环略东延设创造更多的“第一”与亮点，同时也一定能够为加快苏州东部新城建设提供新的动力。

　　从地图上看，苏州独墅湖隧桥工程形如椭圆。它西起东南环立交，下穿苏嘉杭高速公路桥，以高架形式向东连续跨越通园路、星港街、通达路，在苏州工业园区高尔夫球场西南侧落地继而下穿，以隧道形式穿越独墅湖、星湖街后接地面道路。整个工程既要穿越湖底，又要翻越高架桥，犹如一条上下翻腾的巨龙，气势宏大。

“这是国内目前规模最大、最长的城市桥隧结合工程了。”手指着隧道模型沙盘，负责独墅湖隧桥工程的南京城建隧桥经营管理有限责任公司总经理、高级工程师王霆向记者介绍说，独墅湖隧桥工程全长7.37公里，其中高架桥长

 3.43公里，隧道部分长3.46公里，地面辅道长2.86公里。整个工程 概算投资额为27.1亿。

　　独墅湖隧道聘请了以钱七虎、刘建航院士为首的著名隧道专家组成专家组，选择有隧桥管理经验、并成功建设玄武湖隧道的南京隧桥管理公司进行代建管理。记者了解到，该公司还曾代建管理过南京玄武湖隧道、九华山隧道、鼓楼隧道（改建）、南京火车站地下停车场等工程。王霆告诉记者，独墅湖隧道实现了多个国内之最。比如国内第一个在湖底设置车行横通道的隧道工程、国内监控系统规模最大的城市隧道工程、国内首创的双面信号显示灯系统等等。

　　隧道通行时间为每日6时至24时，零时至6时将封闭调试保养。在隧道主线，限速每小时80公里。辅助道路则限速每小时40公里。昨天下午，记者来到位于隧道东南侧驳岸边的国内设施最先进的监控中心，总长16.2米、高近4米的巨大显示屏已经开始工作了。其中有64台小屏幕，时刻不停地对湖底隧道内的车辆行驶状况进行实时监控。中心工作人员告诉记者，隧道内每隔100米设置了彩色摄像机，实行无盲点连续监视，一旦发现车辆驾驶员随意停车或逆向行驶，系统就会自动报警。通过计算机的智能处理后，会同步送达到交警控制中心，与苏州公路交通路网实现无缝融入。所以，如果有驾驶员故意停车或者逆向行驶出现各种险情时，不但会在大屏幕上显示其具体位置，而且会得到交警部门的及时处理和控制。

　　通过独墅湖隧桥，从独墅湖东岸的星湖街入口行驶到苏州东环路，仅用5分钟的时间。而过去所需要的时间至少在20分钟以上。有关人士介绍说，从苏州古城南部地区到苏州工业园区独墅湖高教区，现在全程只需要6分钟。更重要的是，该隧桥作为苏州快速内环线的放射线之一，还连接了苏州中心城区与工业园区，并向东直通昆山、上海，其中还与苏州绕城高速相连接。苏州交通局有关人士评价说，随着苏州城市内交通日益拥挤，独墅湖隧桥的建成开通，不仅可以缓解快速路周边交通紧张的状况，改善多年来一直存在的居民出行条件，还能对整个古城的交通起到积极影响。