英菲尼迪QX56

英菲尼迪08款QX56的基本技术数据：车身重量2750千克，轴距3075毫米，轮距1710/1720毫米，长×宽×高5290×2030×1935毫米；轮胎P275/60R20米其林；离地间隙269毫米(10.6英寸)；牵引力4037千克(8900磅)。

GPS卫星导航系统，多功能方向盘，蓝牙系统，巡航定速，分区自动空调，8个安全气囊，AM/FM收音机/6碟CD音响+BOSS高保真扬声器。泊车传感器，带有DVD播放器以及8英寸显示器的娱乐系统，两个无线耳机，遥控装置等等。

前后停车感应器，彩色倒车影像监视系统，后座音响控制，12声道的音频系统为标准配置，与之相适应的还有9.3GB的音乐盒硬驱动系统，该系统可以储存音乐。此外智能钥匙也是标准配置。可供选择的配置还有XMNavTraffic，英菲尼迪可为此提供三年的免费服务。第二排座椅加热，高亮度氙气大灯，ICC智能雷达跟踪系统。

油门刹车踏板电动调节，四轮胎气压监测系统，电动开启后尾门，深色保密玻璃，P275/60R20合金轮圈。

QX56是一款全尺寸SUV，2011款车型依然保持着高大、壮硕的身材，并在细节部分增加了一些时尚的设计。“H”型的多幅前进气格栅造型与新款G系及M系相同，两侧大灯样式不再是方正的造型，而是采用更加时尚的鹰眼式设计，前雾灯则变为圆形。2011款QX56的尾部也不在像老款那样厚重，而是变得更加圆润。两侧的尾灯变为横向布置，整体造型有些趋于轿车化设计，并且加入了LED光源。后保险杠上集成了后雾灯，这也满足了进入国内市场的标准。

全新QX56的内饰依然保持着大气的风格，中控面板采用桃木装饰，相比老款车型来说，控制区造型有所改变。在排挡杆后方还出现了一个旋钮，为的是能更加方便操作行车电脑。配置方面，2011款QX56配备了8英寸触摸式显示屏，配有XM卫星收音机的英菲尼迪硬盘导航系统及蓝牙接口，还有BOSE13声道音响和单碟CD/DVD播放系统，并拥有MP3接口。

动力方面，2011款QX56搭载的是一台型号为VK56的5.6LV8发动机，它在老款车型的基础上进行了重新调校，现款车型的最大功率为324/5800（Kw/rpm），最大555牛米的扭矩在发动机转速达到4000转时爆发出来，传动方面，新款QX56采用带有自适应学习程序的手自一体7速变速器。其中手动模式提供了顺序性升/降档操作和降档升速匹配功能。

英菲尼迪新QX56于2010年9月20日正式上市，售价为125-150万元左右。

车内的高品质金属材质由精确的装备来匹配。QX56的按钮和旋钮都聚集在了漂亮的金属中央控制区里，使用起来很方便。导航系统同样以其简单易用、与生俱来的功能和触摸屏或旋转的控制。QX56只有三排座椅，但以它这种尺码全部三排座椅都是可用的。

前排座椅并没有看上去那么舒服，但第二排座椅的确相当舒服，控制台和扶手上都有杯架。第三排座椅比大多数车里的都要好，座垫很平，不过是填充的；腿部空间也相当不错。如果只有你一个人坐第三排，那么可以把腿放在旁边，而且还可以舒展开。三排座椅全部立起时，载货区的长度只有50厘米，但按下电动按钮将可按60/40折叠的第三排座椅放倒后，长度即增至124厘米。手动放平第二排座椅后增至212厘米，将前排乘客座椅也展平后，则长度增至310厘米，有整整十英尺可以用来托运特长的物品。

尽管豪华如斯，QX56还是一辆卡车，驾驶的感觉就像这样：操控很坚强，回转圆很宽，感觉沉重和笨拙。在高速公路上比在城市里好些，但在时速100公里左右，会发出恼人的振动噪音，即使关上所有的车窗也一样。

豪华特色和它的大卡车风格并不搭调。它可以牵引至4,037公斤（8,900磅），但大多数为了拖运目的的卡车买家会选择国内品牌。而且它还继承了日本传统，即使它是在密西西比制造的，但是进口车的狂热者们会更趋向于更灵敏SUV车型。公司以其日产Murano和英菲尼迪FX35/45运动小型卡车打了一场漂亮仗。或许QX56真的要成为一款乏人问津的车型了。

2013款QX56的音响配置由BOSE®独立2.0声道13扬声器音响系统升级到了BOSE®独立5.1声道15扬声器音响系统。新增的两部扬声器被安排在了第三排座椅的后方，而AudioPilot®2噪音补偿技术可在车速提高或外界噪音变大时主动提高音量。另外还配备了带有实时路况交通信息、硬盘导航系统的8英寸触摸屏。后排配备了带有遥控器和无线耳机的双7英寸显示屏DVD。

2013款英菲尼迪QX56新增了盲区碰撞修正系统(BSI)来配合盲区警示系统(BSW)和车距控制辅助系统(DCA)的工作。盲区碰撞修正系统(BSI)作为英菲尼迪首创安全系统之一，行驶过程中，能够主动监测到处于盲区内的车辆，对驾驶员发出声光警告的同时，自动纠正危险的并线行为，避免与旁侧车辆刮蹭的危险。