凯迪拉克SLS赛威

凯迪拉克SLS赛威最大优点：PVHM全功能舒压座椅在同级别车中很有优势；做工细腻考究；外观豪华尊贵。

最大缺点：配件费用比较贵；国内的知名度不是很高。

外观：SLS的外观设计依然延续了经典的理念，SLS更是首创的V型新中网已逐渐成为凯迪拉克的新家族特征，而 SLS的大灯采用了量产车中少有的双透镜灯头，更为出彩。

内饰：SLS全车的木纹装饰条，是独一无二的木制真品；真皮坐椅具备了多向调节功能，后排坐椅可以电动调节倾斜的角度，顶配车型具备了按摩功能，乘坐舒适感好。

凯迪拉克SLS赛威空间：赛威的车内空间很好的继承了美国车的宽敞优势，网友称“可以轻松的翘起二郎腿”，储物空间丰富，超大容积的后备箱，网友称“可以搬家了”。

操控：凯迪拉克SLS赛威的集成式方向盘使用方便，操控灵活，路感比较清晰；SLS操控调校偏重直线行驶，弯道时车尾稳定性尚可，悬挂支撑有力，底盘扎实，给人以信心。

动力：SLS搭载的是凯迪拉克最经典的北极星发动机，因此动力表现充沛，在豪华配置的同时不失澎湃的动力。

油耗：装备3.6升引擎的SLS百公里综合油耗在13.7升左右，与同级别的豪华车差别不大。^[1]

凯迪拉克SLS赛威

凯迪拉克SLS是上海通用针对中国市场特别推出的长轴版，原型车为凯迪拉克STS。SLS除了轴距加长之外，究竟还有哪些不同。从车头角度看，SLS和STS基本没有区别，主要是在中网增加了镀铬装饰，以及增加了横向和纵向的水箱隔栅密度，整体感觉中网大了不少，更具豪华车的气质。而原有的大灯清洗等功能都得以保留。SLS的尾部也高度保留了STS的设计风格，高位的宽幅刹车灯，小鸭尾扰流翼，四眼倒车雷达等细节都与STS相同。作为主打行政公务市场的一款车型，SLS的后排空间的确要比STS长出了不少，满足了公务用车偏重后排乘客乘坐感受的要求。

第一代Seville自从1976年第一代Seville问世以来，每一代Seville都能以具有突破性的科技轰动车坛。电脑整车控制系统、北极星V8发动机、全电子自动变速箱、StabiliTrak电子稳定系统、MRC主动电磁感应悬挂系统，这些惊世的汽车科技的首次面世都与Seville的换代息息相关。难怪有评论家会认为Seville不是凯迪拉克最大的车型，但却是最好的之一。 20世纪70年代中期，美国本土车系遭遇海外进口豪华车的激烈竞争。

1976年，身为美国豪华车市场领袖，凯迪拉克正式推出了在后轮驱动平台上打造的全新Seville。

对于凯迪拉克而言，第一代Seville是一个突破，它采用Bendix/BoSCh提供的电子燃油喷射系统，在当时的美国市场上是当之无愧的行业第一。而在当时，高达12479美元的价格，更是创造了凯迪拉克车系的新高。

权威汽车杂志《Car&Driver》当年甚至将Seville与劳斯莱斯相对比，认为它是一款可以被任何品牌用来作为行业准绳的车型。

1980年，凯迪拉克推出了全新第二代Seville，配备世上第一台6/4可变汽缸省油科技设计，还第一次采用了Eldorado底盘并改用全独立悬挂系统及碟片式刹车系统，这些创新都给予当时的汽车科技全新的推动。而最具震撼的是，Seville刀锋般锐利张扬的后车厢设计，成为该时期最具争议，也是最耀眼的引领风潮的设计风格。20世纪80年代，石油危机使美国各大汽车品牌都在考虑更好的技术替代品。

第三代Seville1986年推出的第三代Seville使用了搭载领先科技的HT－4100引擎，并配备了一个更短更轻的底盘。由于这种先进引擎的出现，全新的运动型Seville也开始酝酿发展。

1989年，STS(Seville　Touring　Sedan)的原型首次以Seville限量版的形式出现。

1992年，凯迪拉克对Seville进行了重新设计，Seville也迎来了自诞生以来最大的一次飞跃。

第四代Seville更长、更宽、更强健的一系列变化，给汽车工业带来震撼性的直接冲击。就在Seville发展到第四代时，Seville针对限量版生产了另外一个真正的运动分支，并正式命名为STS。

1993年，凯迪拉克最尖端的V8发动机——北极星V8DOHC32气门发动机和BoschASR　IIU牵引控制系统首次配备在STS上。北极星引擎可以输出295马力的最大功率，使得STS真正成为一部高性能车。

1994年，凯迪拉克进行了品牌卓越标准专案，Seville产品线正式划为体现豪华尊贵的SLS和体现运动高性能的STS两大车型。

第五代Seville1998年，第五代Seville问世了，StabiliTrak电子稳定系统、MRC主动电磁感应悬挂系统，GMOnstar系统等都是全球第一次被运用的汽车高科技元素。经历了5代的车型演变和科技突破，追求创新变革的凯迪拉克品牌在2005年推出了全新的第六代Seville。

2006年，凯迪拉克开始打造基于STS平台，专门针对中国市场的车型，这就上海通用于11月推出的凯迪拉克SLS（SevilleLuxurySedan意为Seville豪华轿车），这款车将比STS增加很多豪华舒适配置，目前仅在国内生产，今后也将销往国外。

凯迪拉克SLS赛威车型外观凯迪拉克SLS是为高端商务人士专属打造的豪华商务轿车，包括2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政版、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、以及3.6L旗舰型，共三种排量八款车型。它秉承凯迪拉克设计DNA，延续了CTS、SRX钻石切割的风格基调，拥有同级车中唯一超过5.1米车长(5110mm)的设定及超过3米的轴距（3057mm）规划，为乘客带来更大的空间。源自概念车凯迪拉克Sixteen的镀铬五边形格栅，灵感来自凯迪拉克的盾形徽标，也揭示了未来凯迪拉克外形设计语言的发展方向。标志性的竖直梯形前后灯具有极强的辨识性，超美观设计的前、后保险杠大幅强化了SLS赛威的运动性能。“短前悬”、“长后悬”、“长车头”、“短车尾”四大动感基因完美融入于SLS的外型设计之中，呈现出完美身形比例。

凯迪拉克SLS赛威车型内饰凯迪拉克SLS车舱规划源于凯迪拉克盾形设计美学，具有V形特性的设计元素体现在内饰设计的各个部分。行李箱空间高达391升，可满足车主放置大件物品如高尔夫球具的载物需求。SLS四款车型都配备了GPS卫星定位智能导航系统、高级全真皮仪表板和顶级全真皮座椅、豪华sapele paMmele实木内饰、Bose Personal Surround “个人化”5.1声道环绕影音视听系统等豪华配置，是首辆真正小牛皮包覆仪表台、中控台和四门饰板的豪华商务轿车。SLS的另一大亮点是独立式总裁级后座（3.6L旗舰型），具备电动多向调整功能，位于车顶上的投射阅读灯光与飞机头等舱上的LED照明亦有异曲同工之妙，这在同级车中是绝无仅有的。smart KeylESs Entry智能无匙进入系统，可让持有遥控感应器的驾驶人在距离驾驶座车门80cm内，透过内建控制盒自动感应直接开启车门。启动发动机也无需钥匙，驾驶人只需触按位于方向盘右方的发动机启动钮，即可轻轻松松开启电门发动。另外，车主还可通过遥控感应器，在200码外直接启动发动机、开启空调系统。

凯迪拉克SLS赛威搭载的发动机凯迪拉克SLS搭载的 2.0T SIDI 发动机，最大输出功率高达193kw（262hp），扭矩达到360牛·米，傲视同级的96.5kw升功率，使其成为目前业内最强劲的2.0T发动机。3.0 V6 SIDI 发动机，汇集了缸内智能直喷，D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块技术，在大幅提升功率和扭矩的同时降低了油耗，带来澎湃的驾驶感受。凯迪拉克最经典的北极星 4.6L V8 发动机则安装在4.6L旗舰型（已停产），90°夹角V型8缸汽缸体拥有239kw/6400rpM的最大输出功率，并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，搭配6速手自动一体变速箱，0-100km/h加速只要6.8秒。^[2]

凯迪拉克SLS赛威底盘设计凯迪拉克SLS采用第三代全新Sigma底盘平台，历经纽柏林赛道三年千锤百炼的调校，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的唯一底盘平台。同时，SLS采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50：50的理想配重，让行车动态均衡流畅。 凯迪拉克的工程师为SLS设计了最先进的轻量化全铝合金悬挂系统，还特别选择了最适合中国路况的各式全天候轮胎搭载于不同车型。同时，SLS全车系均配置了最新StabiliTrak车身稳定系统，进一步增加行车安全。MRC主动电磁感应悬挂系统以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度，让驾驶者获得平稳舒适的行路感。在业内享誉盛名的ABS四轮独立防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统以及EBD制动力电子分配系统都成为SLS的安全配置，同时，智慧型TPMS胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。更为人性化的是，SLS配备人体工程安全座椅，极至周延的人体工程学技术增加乘坐安全性。