大埔墟

大埔公路1672年（清朝康熙十一年），邓氏族人向新安知县申请在林村河以北一带的地方建墟，取名大步墟，即今大埔旧墟。当时大步墟因为地处优越，是九龙城和深圳墟之间的交通要道，再加上拥有面临大步海（现称吐露港）这渔港，所以成为一个优良的经商地。大埔成为区内水上交通枢纽，有客船来往多个地点，甚至远至潮州及汕头。

大埔墟因此，邻近地区的居民亦想在大步墟开设商铺，但每次都被邓族反对。1892年（清朝光绪十八年），新安知县裁定大步墟为邓氏税地，他族不能在墟内建铺，纠纷才暂时结束。

大埔墟的广福道在邻近地区当中，大埔以北的泰亨村文氏族群也曾计划在大步墟建屋及开设商铺，当然也遭受邓族的阻挠。为了跟大步墟抗衡，文氏在1892年联合附近七个非邓氏的村落，组成大埔七约（泰亨约、林村约、翕和约、集和约、樟树滩约、汀角约、粉岭约），在隔河另设太和市，即今富善街。同年，横跨林村河的广福桥落成，并以此为界，大大改善了大埔的陆路交通。

大埔七约兴建了广福桥以后，从而掌握了通往大埔的交通主导权，令太和市的实力渐渐凌驾在大埔墟之上。而在1913年于太和市建立的大埔墟火车站（现香港铁路博物馆），更助长了太和市的发展。由于太和市已逐渐取代了大埔墟的地位，所以太和市后来被称为大埔墟，而原来的大埔墟则改称为大埔旧墟。

香港铁路博物馆，昔日的大埔墟站昔日大埔旧墟以南一带，由于兴建了公共房屋太和邨，加上东铁线（前称：九广东铁）在该处设太和站，因此现今的“太和”通常是指该处。相反，当时的九广铁路在太和市旁设大埔墟火车站（现已南移），因此“太和市”的地名已被“大埔墟”取代。