封闭式车身

20世纪40年代末期， 第二次世界大战结束，各种车辆在战争中经受了各种考验，并积累了丰富经验。人们开始 在设计汽车的过程中考虑进更多的因素，以使汽车更能减少空气阻力，坐上去更舒适。特别是人体工程学和流体力学的研究与运用，为创造舒适的，宽敞的乘坐空间提供了理论依据，导致了船型车身的出现，船型车身随后又转变为鱼型车身。鱼型车身空气阻力大为减小，易产生高速升力，高速行驶时出现严重的摇摆。

汽车制造商 Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。 Oceola 车身由 Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司 (fisher body)。该公司后来成为 通用汽车的车身装配子公司。

前围、后围、顶篷三个曲面相互连接，形成一个开口向下的拱形。本方案的优点是这种车身能减少驾驶员或乘员受风沙、雨雪的吹打，利于安全驾驶和提高车辆的舒适性。

轿车(Sedan or Salon)

封闭式车身，固定式刚性结构车顶，2-3排座位，可容纳4-7人，4个侧门，或增加一后门。

两门轿车(Two Door-Dedan)

顾名思义是指两个车门的小轿车,通常是封闭式车身,固定式钢性结构车顶,有1-2排座位.这容易与双座轿车混淆,两种车型的差别在于后座的空间上,两门轿车的后排座无专用车门,需从前座位进去,其他的则与双座轿车相同.

双座轿车(Couple)

单排座小轿车,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,2个侧门,1-2排座位,即人们常说的2+2排座轿车. 这一车型与双门轿车的最大区别是后排座为非主座的两门小轿车

豪华轿车(LIMOUSINE)

驾驶室与乘客舱之座间设有隔板或加长车身长度,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,有2-3排座位,4-6个侧门,或增加一后门,内部配备豪华,为保证车内舒适的空间,加长车身故有"加长型豪华轿车"之称,有些车取名时经常用LUXURY　。