石狩市

石狩市市章市名“石狩”源自从辖区中流过的石狩川，石狩川的名称则是源自阿伊努语的“ishikarapetsu”，意思是“弯弯曲曲的河川”。

从庆长年间松前藩在此设置“石狩场所”以来，此地变成为日本和人与阿伊努族交易中心；又因为位于石狩川下游出海口，也逐渐成为北海道内陆对外运送货物的中继点。

年表

1871年：设置花畔村、生振村。

1882年：设置樽川村。

1902年4月1日：

位于石狩川河口附近的石狩市街与生振村合并成立石狩町，并成为北海道二级町。

花畔村和樽川村合并成花川村，并成为北海道二级村。

厚田郡厚田村、别狩村、小谷村、押琴村、古潭村、安瀬村、浓昼村合并成厚田村，并成为北海道二级村。

滨益郡茂生村、郡别村合并成滨益村，并成为北海道二级村。

1907年4月1日：

花川村并入石狩町，并成为北海道一级町。

望来村并入厚田村，并成为北海道一级村。

黄金村并入滨益村，并成为北海道一级村。

1975年：石狩町的部分地区（现在的小樽市钱函4～5丁目）并入小樽市。

1996年9月1日：石狩町改制为石狩市。

2005年10月1日：厚田郡厚田村、滨益郡滨益村并入石狩市。

石狩湾新港（重要港湾）：有定期航线驶往中国和韩国，现货运量为北海道第六大。

石狩港

厚田渔港

滨益渔港

铁道

由于石狩市辖区内一直无铁路通过，市内居民必须自行开车或搭乘巴士才能前往札幌工作或就学，一但积雪就常造成交通堵塞之问题。早从大正时期就曾经多次提出在石狩地区建设铁路的计划，在1922年社至铁路省之后，曾经提出计划兴建由札幌经石狩通往增毛地区的铁路，但一直未曾动工兴建。在1956年也曾经由石狩町政府自行筹资设立“石狩铁路株式会社”（后于1963年更名为“札幌接连港口铁路株式会社”），并取得桑园地区至石狩之间的事业经营许可执照，更进一步的在1959年开始动工，但因资金不足而停止兴建，最后在1998年归还执照并解散公司。

一般国道

国道231号

国道337号

国道451号

主要地方道

北海道道11号月形厚田线

北海道道28号当别滨益港线

北海道道44号石狩手稻线

北海道道81号岩见泽石狩线

巴士

北海道中央巴士

沿岸巴士

道道

北海道道225号小樽石狩线

北海道道273号花畔札幌线

北海道道508号矢臼场札幌线

北海道道527号望来当别线

北海道道865号樽川筱路线

北海道道1066号石狩湾新港线

海外

坎贝尔河市（Campbell River、加拿大不列颠哥伦比亚）：于1983年10月24日缔结友好城市。

瓦尼诺市（Ванино、俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区）：于1993年6月3日缔结友好城市。

彭州市（中国四川省成都市）：于2000年10月24日缔结友好城市。

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