休斯西部航空706号班机空难

在此前，西部航空已被霍华德・休斯收购，更名为休斯西部航空。

空难的同时，越南战争已进入激战。军用飞机经常与民用飞机相撞。如今，又发生一起空中相撞事故，人们产生了公愤。

事故中坠毁的客机注册编号N9345，是一架麦道DC-9-31型飞机，1969年首飞，飞行时间已超过5542小时。

美国海军陆战队的F-4B 幽灵II注册编号151458。1964年4月15日开始运行，驾驶员是中尉杰姆斯・菲利普斯（在事故中身亡）；雷达拦截员为德国人，中尉克里斯托弗，24岁。

编号151458的F-4B 幽灵II在事故的前几天于美国爱达华州西南部的空军基地降落时，无线电广播损坏，氧气泄漏，但无人修理。

当班机长为西奥多・尼古拉，拥有15490小时的飞行经验，其中DC-9有着2562小时的飞行经验，50岁。

副机长为布鲁纳，拥有17128小时的飞行经验其中DC-9有着272小时的飞行经验，49岁。

另外包括3名乘务员：琼·，34岁；帕特丽夏 ・谢尔顿，28岁；海伦娜・ 斯基米耶斯，30岁。

18:02 从洛杉矶机场起飞。

18:05 爬升至12000英尺（3700米）。

18:09 发出最后一次无线电信号。

客机坠毁在了圣盖博山910m处，大部分残骸落在一个峡谷里，军方耗费多时，才乘坐救援直升机到达现场。有9具尸体在坠机现场，他们都坐在飞机的尾部，无人幸存。

调查由NTSB主持，海军陆战队，FAA，休斯西部航空和飞行员协会协助调查。

美国国家运输安全委员会在1972年8月30日发布最终的事故报告：

1. NTSB认为，这次事故的可能原因为双方飞行员直到最后才看到彼此。
2. 151458的雷达坏了，只能用人眼来观察。

此事件已被收录于空中浩劫第十三季第2集，以视纪念。片名为Speed Trap

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