东风凯普特

2010年11月16日，东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风自主高端轻卡品牌凯普特2011年1月11日全国上市，目标是占据中国高端轻卡25%的市场份额。

东风凯普特N300是以终端用户需求为导向设计，拥有最新技术的高端轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，而是把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外观和驾驶空间等方面都体现了设计带来的愉悦和舒适感，并将当今汽车流行的元素恰到好处地应用在其中。

凯普特，是英文Captain（船长）的音译，是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。东风凯普特的打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。

据介绍，2010年是东风股份“315”计划的第一年，从目前的市场表现看，东风股份有可能会在2011年修正“315”计划，5年后，东风股份对凯普特的销售预期为50亿元，这将对东风股份的“315”计划作出很大的贡献。

东风凯普特是在充分消化吸收经过国际认证的日产高端轻卡凯普斯达（国内最贵轻卡）技术平台的基础上，结合中国客户的使用习惯和审美角度推出的凯普斯达的中国版。在动力表现上，东风凯普特（N系）采用日产全球领先的ZD30发动机，140匹大马力，共轨油压能达到1600Bar；采用0.14mm的8孔喷油器，雾化效果更好，燃烧更加充分，再加上优化匹配传动系统和轻量化设计，使得凯普特N300具有出众的燃油经济性，50km/h等速油耗仅7.7L/100km，比一般车型油耗下降了6%-10%。

东风自主高端轻卡品牌凯普特将于2011年1月11日在全国上市，其目标是获得中国高端轻卡25%的市场份额。据介绍，凯普特源于日产cupsart，是以终端用户需求为导向设计、拥有最新技术的高端轻卡。它改变了传统轻卡设计和用途理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等都体现了设计带来的愉悦和舒适。

产品资料显示，凯普特N系列轴距3300mm，上牌吨位2吨，车厢长4130mm、宽1910mm、高380mm，整车通过了30万公里耐久试验及高温、高寒试验。整车采用日产ZD30高压共轨发动机及先进的变速系统，最大功率103kW，整车最高速度达到120km/h。安全方面，凯普特N系列装配高刚性驾驶室、排气制动、横向稳定杆，选用ABS+EBD等多项安全设计，最大程度保证驾驶人员的安全。东风凯普特N系的开发和上市是东风公司一个重要的品牌战略策划，它的目的在于抢占高端轻卡市场，也在于通过东风公司本身的技术与资金优势走高端路线盈利。

目前国内市场上低端轻卡竞争激烈，盈利水平也越来越低。高端轻卡进入门槛相对较高，盈利也颇丰。低端轻卡面向的是国内日益萎缩的市场，而高端轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场，市场前景更好，销售范围也更广泛。在售后服务上，高端轻卡相对更容易提升服务质量，也更有利于品牌信誉度的提升，而低端轻卡因为盈利水平低、保有量大等原因，售后服务难度较大。正是基于以上考虑，近年来福田、东风股份和江淮等轻卡第一集团军均推出了自己的高端产品，意欲抢占高端轻卡市场。轻卡行业的前三名均具备了规模优势，如果将规模优势配之以技术优势——高端产品，从商业上讲，企业的盈利水平将大幅提高。以前5万-6万元的产品都赚钱，现在经济发展了，购买力增强了，有了高端产品的需求，十几万元的产品也会逐步得到市场的接受。

后来者总是要学习，学习成功者的先进经验。目前国内高端轻卡市场能够称得上成功的相对只有庆铃汽车股份有限公司，庆铃引进五十铃产品之初，国产化率较低，配置较高，所以市场销售情况并不是很好。之后，庆铃经过市场调研后，逐步提高了其产品的国产化率，根据中国市场情况降低了车辆的配置水平，由此庆铃才在高端轻卡市场站稳脚跟。通过研究我们发现，如果原封不动地引进高端产品，或者在产品上做加法，都是行不通的。2004年东风股份就曾在深圳上市过一款高端轻卡，但那时做的是加法——在过去经济型卡车的基础上进行改善、提升、调整、匹配提升水平，结果失败了。吸取上次的经验教训，借鉴庆铃成功的范例，东风股份本次推出凯普特也要做减法。在与合作伙伴共用的车型平台上做调整和改善，将国内不需要的技术、配置减掉，同时持续提高国产化率，降低车辆售价。

产品策略对产品推广很重要，产品本身更是市场成功的关键。在产品品质上，东风股份也将庆铃作为参照物。东风凯普特要做到五个超越：第一，在性能上要超越标杆产品；第二，在油耗水平上要实现超越（凯普特上使用的ZD30高压共轨发动机是新一代发动机，有先天优势）；第三，在整车舒适度上要超越竞争对手；第四，在车内、车外噪声整体水平上要超越对手；第五，在外观上要超越国内所有厂家（引进的产品曾获得了欧洲卡车设计奖）。

除产品本身和产品营销策略外，渠道网络是实现销售的途径。凯普特的销售渠道将独立搭建，这是由产品性质决定的。国内轻卡市场可以分为城市物流，县域物流和农村物流三个层次，每个层次所对应的购买人群均不同。凯普特作为面向城市物流的高端产品，是东风股份意欲进入的一个新市场。新市场就要用新手段，东风股份将根据城市高端物流的特点，打造适合这一层面的、这一人群的营销网络。从销售数量上来说，城市物流的高端轻卡肯定不及县域物流和农村物流的经济型轻卡。但是，未来三者的销售收入应该是大体相当的。

随着中国经济的发展，购买力的提升，排放法规的日益严格，燃油消耗水平的逐渐提高，中国轻卡市场的用车需求必然向上提升。在这种情况下，中国轻卡企业原有的发展模式将走进死胡同。过去，国内轻卡企业卖低端产品，因为价格低，根本谈不上什么服务。但是，随着企业的做大做强、做品牌，企业必须要对客户负责，要重视产品的售后服务环节。但是服务会增加企业的运营成本，怎么解决？惟有走高端路线，这也正是国内主流轻卡企业纷纷进入高端轻卡市场的原因。但是，在目前的市场条件下企业还不能一味地追求高端路线，发展高端并不意味着要放弃低端。将来东风股份的主营业务必然在高端产品上，但低端产品也不会丢。如何解决这两个看似不兼容的矛盾呢？通过合作。即企业通过收购其他企业的股份或兼并来实现低端产品的发展。东风股份新近收购山东凯马汽车制造有限公司，正是基于这种发展思路。

2010年11月16日，东风股份凯普特事业部便在北京召开了新闻媒体通气会，当时东风股份总经理卢锋便表示凯普特系列高端轻卡于2011年年初上市。近日，凯普特N系列刚刚在南京成功上市，南京宝铁龙汽车为此举行东风凯普特N系列上市推广会暨试乘试驾会活动。

东风汽车是世界三大卡车制造商之一，具有40多年的卡车制造经验，在国内一直被誉为中国卡车之王。 新款旗舰凯普特N系列，寓意英文Captain(船长)，是东风与日产强强联手打造而成的高端轻卡，装配日产ZD30发动机，103KW，140匹马力凯普特N系列是以操控者为设计导向的卡车，实现卡车驾乘轿车化，细节上处处体现出对驾乘人员的人性化关怀，真正实现了全方位的领先性。

早前推出的郑州日产凯普斯达是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的东风凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。所谓高端，在过去的几年中已经在用户中形成了一个概念，如果说把这个概念作为标杆的话，东风凯普特的打造目标则是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。

东风 凯普特N300轻卡 140马力 4X2 厢式载货车

东风凯普特东风 凯普特N300轻卡 140马力 4X2 载货车

东风 凯普特轻卡 140马力 4X2 厢式载货车

东风 凯普特C系列轻卡 160马力 4X2 载货车

东风 凯普特N300轻卡 140马力 4X2 双排载货车

东风 凯普特轻卡 140马力 4X2 载货车

东风 凯普特轻卡 140马力 4X2 仓栅载货车

东风 凯普特C系列轻卡 140马力 4X2 仓栅载货车

东风车标东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”

东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，

看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象

象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。

2010年12月23日，东风股份2011年商务会在广州召开，东风凯普特（N系）正式在会上隆重发布。圆满达成2010年工作目标的东风股份还在会上吹响了加速实现新315计划的冲锋号。东风公司党委常委朱福寿为东风股份经营团队授冲锋号，并与他们一同吹响再战的号角。

东风公司董事长、党委书记徐平为大会发来贺信。徐平在贺信中指出，一年时光即将过去，东风股份不负总部重托，与供应、经销合作伙伴并肩携手，顽强拼搏，提前夺取了初战的胜利，销量、市场占有率、利润等实现全新突破。东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度。一年来，东风股份与供应、经销合作伙伴一起，敢于担当、锐意创新、主动出击，事业拓展不断迈入新领域，发展天地越来越宽广，成为东风极具成长性的事业单元之一，对东风集团的贡献度越来越大，战略地位也越来越重要。

东风公司工会主席叶惠成、东风有限总裁中村公泰、襄阳市市委副书记陈文海等领导出席会议。截至目前，东风股份2010年汽车产销量已突破30万辆，发动机销量突破22万辆，在利润、销量、市场占有率等方面都取得历史性突破。这一切，都为加速实现东风股份第三次跨越的目标奠定了坚实的基础。

朱福寿强调，2010年，东风股份实现了30万辆的挑战目标。从当初的10万辆、20万辆，再到2010年的30万辆,东风股份每年制定的目标都能如期达成，这体现了东风股份事业计划的科学性，也体现出东风股份体系建设发挥了良好的支撑和保障作用，东风股份践行了领先之志，无所不达的承诺。每年一小步，三年一大步，五年实现大跨越，东风股份靠的是一支从供应链到研发、制造、销售的过硬团队。展望未来，东风股份有信心战胜各种困难，与经销商、供应商、服务商共同努力，实现既定目标。

东风股份总经理卢锋表示，作为新315计划的初战之年，2010年，东风股份力求在经营、业务阵地、事业重组三方面三管齐下寻求新突破。经营上，整车和发动机业务双双实现全新突破，年净增量均近10万台，增速远高于国内同行业水平；在新业务拓展和新阵地优化上，东风股份已做好谋篇布局；在事业重组方面，东风股份将凸显规模化经营优势，东风股份已持有了山东凯马的股份，重组山东凯马，意味着东风股份的事业格局将再次发生新的深刻变化，优势互补将会大幅度改变行业格局。2011年，东风股份将持续推进分品系营销战略，围绕不同用户需求加强品牌文化建设，构建易行易购的营销服务网络，增强产品对用户需求的引导力。在着力构建15万辆轻卡营销平台的同时，重点推进海外重点战略项目，加强项目进度管理，确保新阵地、新业务的节点目标达成，全力冲刺更高目标。

据悉，在此次商务会上正式发布的东风凯普特（N系）将于2011年1月11日正式在全国销售。集新科技、高品质、优越性于一身的东风凯普特是一款真正与国际先进技术同步的高端轻卡，它采用的是国际知名的ZD30高压共轨发动机及最先进的变速系统，动力和变速完美搭配。2010年11月16日，在北京举行的第三届中国国际卡车节油大赛上，东风凯普特N系、C系列车型首次参加轻卡组比赛，就一举获得节油冠军大奖。

来自全国各地的东风股份2000多名供应商、经销商、服务商代表出席大会，一批优秀经销商受到表彰。

日前，从第三届中国国际卡车节油大赛组委会传来喜讯，东风凯普特系列车型从9个竞品参赛车型中脱颖而出，夺得节油大赛冠军头衔。

据介绍，第三届中国国际卡车节油大赛于2010年10月11日在安徽定远汽车试验场拉开帷幕。与前两届节油大赛不同的是，比赛在延续过去中、重组别比赛的基础上，新增了轻卡节油比赛，东风、奥铃、江淮、金杯、欧曼、华菱、北奔、广汽日野、柳汽等众多主流重中轻型商用车企业参与了大赛。

通过10余天的激烈角逐，东风凯普特N系列和C系列两款轻卡分别获得相应组别的“节油冠军奖”；东风轻型发动机公司的ZD30发动机由于突出的节油经济性被授予“节油发动机奖”；而东风股份此次由商品研发院、凯普特事业部、东风轻发、东风康明斯等多个单位联合组成的技术保障团队因实力出众，团结协作精神突出被大赛组委会一致推选授予“团队协作奖”。

近日，东风股份旗下高端轻卡，东风凯普特在大连正式交付上海佳吉快运有限公司董事付长敏手中。

东风凯普特装配的东风康明斯发动机和ZD30发动机，整体油耗比市场同类车型低6%～10%。上半年轻卡市场整体走低，东风凯普特N系列自3月9日上市以来收获订单426辆，但东风凯普特C系列终端销售4028辆，在同类市场下降20%的前提下，销量与同期基本持平；正在陆续交车之中。” 此次上海佳吉快运有限公司总共订购了200辆东风凯普特，我国“十二五”规划中，明确强调了物流行业的健康发展的重要性，到2015年我国A级物流企业将从一千家增加到三千家，对配送车辆的需求将从6万辆增加到至少18万辆。资料显示，伴随社会的城市化进程的逐步加快，社会发展的巨大变革对城市运输能力提出了更高的要求，