常德站

常德站位于湖南省常德市武陵区常德大道与武陵大道交汇处。离石门县北站74公里，离省会长沙捞刀河站190公里。

石长铁路动车组列车2017年9月21日9时52分，由长沙火车站开往石门县北站的D7578次列车缓缓驶入常德火车站，常德正式迈进动车时代。副省长张剑飞，省政府副秘书长向曙光，市委副书记、代市长曹立军，副市长曾艳阳及省国土资源厅、省交通运输厅、省国资委等部门负责人与40多名乘客一道，体验了首趟动车带来的快捷与舒适。^[1]

常德高铁站规划方案(2)根据我国“八横八纵”铁路规划，“十三五期间”将有厦渝高铁和呼南高铁两条高铁线在常德交汇，常德将成为“高铁新秀”城市以及泛湘西北区域交通枢纽城市。对此，将在原有的基础上，拆除常德站老站房，修建9台22线、规模超过6万平方米的高铁枢纽新站，并保留和改造南广场，新建北广场。^[2]

新火车站模型(2)为了迎来高铁时代，火车站正在全面升级扩建，部分新站台已投入使用，新站台进行了加宽、加高建设，站台与列车车厢门平行，方便旅客上下车。新站台位于老站台北侧约50米处，由人行天桥相连，相比老站台，新站台进行了加宽、加高建设，站台与列车车厢门平行，方便旅客上下车。老站台跑的都是老式内燃机，如果有电力机车经过，还得换车头。新站台修好后，有望全面实行电气化，提高运行速度。

起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市永定区、慈利县、桃源县，止于常德市武陵区常德站。铁路规划线路总长340公里，工程估算金额384.4亿元，线路设计时速200公里，建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时黔张常铁路将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，大大缩短了重庆和成都与中东部间的时空距离。黔张常铁路计划2019年建成通车，也是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。

呼南高铁线路走向：呼和浩特－大同－原平－太原－晋城－长治－焦作－郑州－平顶山－襄阳－荆门－宜昌－常德－益阳－娄底－邵阳－永州－桂林－柳州－南宁。呼南高铁为国家八纵第五纵，作为“国家八纵八横高铁网”的组成部分，邵永标准不低于250KM/H。

长沙-益阳-常德城际铁路正线全长189.8公里，拟按时速350公里的客运专线建设，为客运专线，上下行双线，全部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。长益常高速铁路沿线共设设常德、汉寿南、益阳南、宁乡、新长沙西站等5个站点。

长益常高铁(原长益常城际铁路)正式获得国家发改委批复。预计建成后，常德至长沙只需约1个小时内。

2017年12月26日上午9时，长益常高速铁路开工动员暨长株潭城际铁路全线开通仪式在常益长高铁(长株潭城铁)长沙西站举行。

长益常高速铁路预测客运量近期13.6万人/日，远期22.6万人/日；近期全日开行列车102对，远期137对；项目建成后，长沙至常德所需时间仅34分钟。列车计划采用动车组。工程将于2018年11月20日前全线启动开工建设，工期约48个月，工程投资估算333亿元。^[3]

“常益长铁路”位于常德市、益阳市和长沙市区境内，包括正线、配套及相关工程。

根据《批复》，常益长铁路正线工程为常德站至长沙西站，线路长157.314km。全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西等5座车站。铁路为双线高速铁路客运专线，正线速度目标值350km/h。工程总工期4年。

项目建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到宁乡预计仅需10分钟，到益阳预计仅需16分钟，到常德预计仅需30分钟。

采用与石长铁路共站分场的布置方案，常益长车场位于既有石长场的南侧并行等高。既有石长普速场规模2台7线，高速场规模5台12线，远期在普速场和高速场之间预留1台2线，车站远期总规模为8台21线。在建的黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通；车站两端咽喉预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按方向别引入常益长场，采用2台夹4线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。

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