营盘路湘江隧道

营盘路湘江隧道

路线 东起营盘路,西接咸嘉湖路
位置 中国湖南省长沙市
中文名称 营盘路湘江隧道
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隧道简介

隧道道路等级为城市主干道I级,双向四车道,隧道主线设计速度每小时50千米,匝道行车速度每小时40千米。 其中主线分南北两线,北线长约3公里,南线长约2.7公里,另设四个匝道,东岸设一进一出两匝道,进口接主线南侧的湘江中路,出口接北侧的湘江中路,西岸设一进一出两匝道,接主线北侧的潇湘北路。 考虑到穿越湘江的特殊情况,隧道暗挖段拟采用矿山法施工。该施工方法工艺简单、灵活,并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,可达到安全与经济的双重目的。 长沙营盘路湘江隧道建设周期为28个月,预计2012年元月20日交付使用,整个工程预计总投资约18.7亿元,由政府财政拨款和银行贷款解决。 2011年10月1日,长沙营盘路湘江隧道试通车,10月30日,隧道正式通车。

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东岸交通拥堵要到2011年7月

由于隧道施工,现在的湘江大道变成双向四车道,营盘路上的蓝色围挡从湘江大道一直延伸至蔡锷路附近,车辆行到此处时必须缓慢行驶。

据贴在湘江大道东侧蓝色围挡上的告示显示,围挡从2010年1月开始,将于2011年7月结束。围挡里面,直径10米、深达35米的竖井内壁已经变成混凝土壁,以后施工人员及机械将从竖井底向湘江中掘进。而贴在营盘路南侧围挡的告示则说明,这里的围挡将围至本月底。

傅家洲新增竖井缩短一年工期

3月9日,营盘路湘江隧道傅家洲工地一片火热。四位身着蓝色工作服的工人正在往搅拌机中倒砂石和水泥,搅拌好的混凝土通过粗黑的胶管输送到约40米深的地下。

据悉,起初的施工计划本没有傅家洲这个工作面。而在日前的长沙市工作暨重点工程建设工作会议上,副市长李军解释,原计划营盘路湘江隧道在2012年完工,考虑到对两岸交通尤其是湘江大道交通带来的严重影响,临时决定在傅家洲上开挖竖井,施工人员在竖井内向东西两岸掘进对接,以缩短工期。长沙市民开车从湘江底穿过的设想,将提前到2011年实现。

两匝道口与潇湘大道相接

施工人员在向竖井壁喷浆施工人员在向竖井壁喷浆按照规划,隧道在西岸的主出入口设在咸嘉湖路,两匝道均落在隧道北侧的潇湘大道上。

为了配合咸嘉湖路施工,路旁的某驾校练车场被围得只剩约10米宽的空地。在咸嘉湖路两侧,每隔1.2米就有一位施工人员在打桩,打完桩把钢筋笼插进去再灌上混凝土,就能连成一条暗挖工作面了。

而在潇湘南大道上的蓝色围挡内,竖井四周已经围好了钢筋笼,挖土机正在一点一点地向下挖,项目工程部的工作人员樊至介绍,两匝道的桩基已经完成了60%,全部完成后便可以开始暗挖。得益于潇湘南大道车流较少的现状,施工影响交通的范围较小。

备受市民关注的“湘江第一隧”——营盘路湘江隧道南线有望在今年4月10日贯通。

21日,长沙市相关权威部门知情人传出喜讯:营盘路湘江隧道南线开凿只剩60米,计划于4月10日东西贯通,北线计划5月底凿通。对湘江而言,这是历史上首次打通隧道。“湘江第一隧”9月底通车后,将对橘子洲大桥和银盆岭大桥的交通压力起到缓解作用。

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