制动器伺服控制机构

中文名制动器伺服控制机构

优点体积与造价更低

背景中国汽车业不断崛起

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背景介绍

制动器伺服控制机构汽车制动器试验制动管压伺服系统是一个电气液的强非线性时变系统，是汽车制动器台架试验的重要内容。

其控制机构是数控电机控制换挡的，不使用液压机构。省去了液压泵的动力损耗。

行星轮的传动比大，可以实现低速蠕动——起步——高速一连串的动作，中间不会有动力中断现象。减少了燃油的损耗。

本机构在换挡时动力从不中断，比如蠕动档被制动带抱死时不脱离，此时起步档抱死（也可认为是2档），蠕动档安装有超越式离合。起步档就超越了蠕动档，以此类推直到高速。

这样就实现了高速换挡。

即加工难度大、液压泵损失动力、液压油结晶问题（主要是dsg上），如果应用在纯电动汽车上需要另外加装动力供机液压泵启动。

行星轮可以实现同轴传动，没有1轴2轴减少了纵向体积。本机构换挡是使用数控电机控制制动带的，控制过程由松到紧直到抱死为止，起到了离合器的功能。所以本机构无需离合器。

本机构换挡是通过微机控制数控电机来实现换挡的，所以只需几根数据线既可以实现、拨片、按钮、自动控制等。

最为先进的变速器有两种：

1是CVT变速器；

2是双离合变速器(DSG)

那么以这两种变速器做个比较看下表：

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