阿勒泰机场

阿勒泰地区通航的历史可以追溯到二十世纪三十年代，小型军用飞机和前苏联商用飞机就开始在阿勒泰起降，使用的是无固定跑道和标志的临时机场，三十年代简易机场地址位于现阿苇滩、市冷库东南侧，四十年代的简易机场地址位于现大河林场和地区第一高级中学，五十年代初在没有正式机场的情况下，中苏民航公司迪化航线管理处用里尔飞机进行不定期飞行，运送旅客和货物，主要在阿苇滩起降。

1956年6月1日，阿勒泰机场动工新建，10月12日建成通航，开辟阿勒泰—乌鲁木齐航线，开展客货运输业务。

第一次改扩建

1985年4月20日，阿勒泰机场进行第一次改扩建，道面为橡胶沥青砼，占地面积4036.5亩。

第二次改扩建

1999年8月24日，民航总局批复了阿勒泰机场飞行区改造工程初步设计及概算，此次改造工程内容包括场道、排水、助航灯光及供电工程等。

停飞近两年的新疆阿勒泰机场，经过十一个月的飞行区改造，于2000年10月2日复航。始建于一九五六年的阿勒泰机场，由于跑道破损，翻浆严重，被迫于一九九八年关闭。一九九九年，阿勒泰机场飞行区改造工程开工，投资近三千万元人民币，机场等级3C。新跑道全长1800米，宽45米，可起降波音737客机。

2001年12月18日，民航体制改革，民航乌鲁木齐管理局与新疆航空公司实现行政管理和生产经营的分离，民航阿勒泰站划归乌管局管理，同时更名为民航乌鲁木齐管理局阿勒泰机场。

2004年4月16日，新疆机场属地化改革完成，新疆机场集团有限责任公司成立，民航乌鲁木齐管理局阿勒泰机场更名为新疆机场集团有限责任公司阿勒泰机场，成为新疆机场集团公司管辖的支线机场之一。

自2004年改革分立后，随着阿勒泰机场生产量的快速增长，新疆机场集团公司把阿勒泰机场作为投资重点之一，加大对基础设施、设备的投入。新建消防救援站、迁建锅炉房、从市区引自来水至机场。

阿勒泰机场老航站楼

第三次改扩建

随着地区旅游业的快速发展，阿勒泰机场基础设施严重滞后与快速发展的航空业矛盾愈加突出。2005年12月20日，阿勒泰机场停航施工，主要内容为道面工程、助航灯光及供电改造工程、通信导航工程、停机坪扩建工程、消防工程、特种车辆、净空处理及机务常规设施，工程概算投资4700.55万元。7月16日飞行区改造工程竣工并通过民航新疆管理局验收投入使用，飞行区指标等级4C，消防救援等级6级。候机楼扩建工程于2005年10月开工建设，总面积2252.36平方米，预计投资1400余万元，并将于2006年底投入使用。随着基础设施的不断改善，种类设备的大量投入，大大提高了机场的运行保障能力，满足了地区经济建设、旅游业发展对民航的需求。

从2005年11月开始，阿勒泰机场进行飞行区改扩建，乌鲁木齐－阿勒泰航线暂时停航。2006年6月10日，南航新疆公司恢复了乌鲁木齐－阿勒泰航线，但因飞行区改扩建工程没有彻底竣工，仍由支线飞机ATR72执行航班。这次改扩建后的跑道增长40米，机场升至为3C级。

第四次改扩建

阿勒泰机场改扩建于2017年5月1日正式开始停航施工，工程总投资5.2亿元，主要建设内容为：跑道向东延长600米至2800米（跑道延长工程于2017年9月20日投入使用，机场同日复航），拆除并重建原跑道西段400米区段，满足A320、B737系列机型使用；航站区按满足2025年旅客吞吐量80万人次，货邮吞吐量1000吨规划；新建航站楼7550平方米，站坪扩建至10个机位；配套建设导航、气象、消防、供排水、供暖等附属工程。计划完成投资3.9亿元，主要实施飞行区道面铺装、场区排水、飞行助航灯光等工程和航站楼主体建设。同时，此次改扩建增加了廊桥、嵌入式灯光等设施设备，大大提升机场保障能力。2019年11月26日，阿勒泰机场新航站楼正式启用，同时也象征着阿勒泰机场第四次改扩建历程基本完成。

2020年夏秋航季

停在阿勒泰机场上的飞机

以下数据来自于中国民用航空局历年民航机场生产统计公报。

新疆维吾尔自治区阿勒泰地区阿勒泰市郊区，阿勒泰机场隶属于机场集团公司，是新疆建站较早的支线机场之一。它位于阿勒泰市南郊12公里处，进场公路与国道216线相接，空中距离首府乌鲁木齐450公里。

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年阿勒泰机场共推动中国经济增长约9.7亿元人民币，直接带动当地就业约1868人。